高职《VB语言与测量程序设计》课程改革实践与探索

介绍了高职教育中《VB语言与测量程序设计》课程教学改革的课程基础、改革总体思想、总体设计、改革措施和改革效果,并就有关问题进行了探讨。在改革的总体思想上,打破传统的程序设计语言教学模式,将整门课的内容整合成4个项目,有关知识点围绕这4个项目由浅入深地展开,VB程序设计知识的选择上以够用为度,重点关注测量程序设计的能力培养;在改革措施上,主要是以小组形式组织教学和考核,平时成绩为主期末考试为辅。通过教学改革的实践,学生在学习热情、程序设计完成情况和程序设计知识的掌握情况均有明显提高。     

层布钢纤维与PVA纤维混杂混凝土抗弯冲击试验结果的数理统计分析

试验研究了不同钢纤维长径比、形状和不同PVA纤维掺量对纤维混凝土抗冲击荷载性能的影响。数据处理方法为先对冲击试验结果原始数据取对数值,然后进行数理统计分析。试验结果表明：与片状波纹形钢纤维相比,层布圆丝浪形纤维混凝±的抗弯冲击性能更强;钢纤维直径大于0．7mm时,长径比的增长能显著提高纤维混凝土的初裂能和断裂能;PVA纤维的掺入未能提高层布钢纤维混凝土抗弯冲击性能,当掺入量不当时,反而会降低其抗弯冲击性能;混杂纤维混凝土中PVA纤维的最佳掺量是1．3kg／m^3。     

跟驰车流中的反应时间和车头间距研究

为了研究利用驾驶模拟舱研究驾驶行为的效果,考虑道路几何线形、交通设施、环境条件、交通条件等因素,以北京四环道路环境为例搭建模拟场景,在该模拟环境和相应真实道路环境下进行车辆跟驰实验,提取并对比了加减速跟车状态下的反应时间和车头间距数据,从虚拟环境深度线索和仿真车辆行为特性两方面分析了实验结果.研究结果表明,在加速和减速跟驰状态, 在仿真环境中的驾驶人反应时间均略大于真实道路环境,但差别不显著;仿真环境下的车头间距显著大于真实环境;采用驾驶模拟舱研究驾驶行为时,需修正与距离相关的参数才能得到与实际道路环境相符的结果,修正系数的取值范围为1.5~2.0.      

造船成本核算系统需求分析

依据中国船舶工业集团公司所属造船企业的特点,结合不同的一级核算和二级核算成本核算模式,对造船成本核算具有共性的需求进行了研究总结,内容涉及工资及福利费分配、辅助生产分配、动能费及制造费用分配、材料差异及材料管理费分配.其中,对辅助生产分配采用用户自定义劳务量参数,自定义劳务量金额计算公式,根据选择的劳务量动态生成输入格式以及自定义的辅助生产费用分配去向,自动进行辅助生产的分配.阐述了造船成本核算实现信息化的主要过程.     

数字指示轨道衡不确定度分析

介绍使用《数字指示指示轨道衡》不确定度分析方法。     

新型滚刀的研制

针对东风4机车上的从动齿轮,设计制造了长短齿整体粗切滚刀,提高了刀具的耐用度和齿轮精度。同时,基于滚削运动学,导出了适合于定量计算的滚削加工过程切削层参数的数学模型,并设计了性能较为完善的滚齿切削力测试系统,给出了综合描述滚削运动的方法。运用这种方法,对滚削中齿槽各断面廓形的创成过程,待切除余量的基本形体,刀齿切削刃上各工作点的切削厚度变化规律,以及切削力(力矩)变化规律等滚削运动特性参数进行了定量分析。     

铁路微机联锁控制系统的研制

研究了车站微机联锁控制系统的结构、工作原理、安全性可靠性设计及其特点。介绍了一种微机联锁控制系统（ＪＤＷＬ）。该系统实现了６５０２电气集中的所有功能、软硬件设计上采取了诸多措施使系统具有高安全性和可靠性。     

长短齿磨前滚刀研究

研制了制造高速重载齿轮的长短齿磨前滚刀，使用该滚刀可使切削更加平稳，降低切削力约３０％，滚切效率和刀具使用寿命均比同类普通滚刀提高一倍左右。并降低了齿根处表面粗糙度，提高了轮齿抗弯曲疲劳强度和抗冲击动载的能力。     

悬索桥恒载作用下缆索线形及内力的计算方法

探讨悬索桥恒载作用下缆索线形及其内力的计算方法。先用悬链线公式给出主缆的近似位置,然后通过对结构进行拆分、组合的分析过程,给出缆索成桥线形及其内力的计算步骤。对润扬大桥悬索桥的成桥状态进行分析,并与竣工实测数据进行对比。结果表明,该方法可以获得较准确的计算结果。     

部分预应力B类构件受压区高度简化计算

通过大量的算例分析,用回归分析的方法得出B类构件受压区高度计算的简化公式,可以使部分预应力B类构件开裂截面的应力计算工作量有所减少,特别是在变形计算中开裂后截面惯矩的计算工作量有所减少。