电喷汽油机循环变动的测量分析

本文在EQ491汽油机上测取了电喷改装前后的示功图，经过对比分析认为：随负荷及转速增加，燃烧循环变动降低；在空燃比一致时，电喷汽油机与化油器式汽油机的燃烧循环变动一致。论文还对在怠速工况燃烧循环变动进行了统计分析。     

用CARMA模型再现随机波形

利用被控系统的输入量、输出量和期望输出值所构成的时间序列建立CARMA模型。通过对该模型参数进行实时估计，计算出自校正控制器控制量。本文通过分析，建立CARMA模型，在电液伺服汽车道路模拟试验台上实现了位移和加速度随机波形的波形再现。     

现代汽车生产中的感应热处理技术

本文以8种汽车零件为例，说明感应热处理工艺具有提高零件机械性能、减少淬火变形、节约能源、降低生产成本、环保以及生产效率高等多方面的优点，还简略介绍了低淬透性钢，限淬透性钢及整体加热表面淬火法。     

PG-1 5型节制杆式台车试验技术研究

本文介绍了节制杆式台车试验系统的工作原理和设计过程。通过模拟吸能器受力和流体运动分析，建立数学建模，推导节制杆的设计数学模型。通过碰撞模拟试验和实车碰撞试验对比，模拟滑车可以再现实车碰撞的动力学过程。     

汽车悬架动载性能检测与理论分析

本文介绍了表征汽车路面附着性的车轮接地性指数的定义、测量方法和测量设备以及在欧洲通用的评价准则，给出了车轮接地性指数的解析表达式。利用汽车的1／4振动模型，通过计算机数字仿真，分析了汽车簧上质量与簧下质量的比值，减振器效能的损失、轮胎刚度和汽车载荷等对车轮接地性指数的影响。     

AUDI盘式制动器的幂函数乘积模型

本文采用正交及回归试验设计技术，以制动压力与制动初速度为试验因素，以制动力矩为试验指标，在JF－132型汽车制动器试验台上进行了AUDI盘式制动器摩擦特性的回归实验，根据实验结果，建立了AUDI盘式制器的幂函数乘积模型并进行了统计检验。     

电控燃油喷射用高速电磁阀驱动方式研究

对柴油机电控系统脉冲电磁阀的快速响应性进行了分析，从电磁铁结构设计和电路驱动技术两个方面进行了对比，提出并设计了一种基于充电泵的升压驱动电路。实验结果表明，这种驱动电路可以大大缩短电磁阀的响应时间。     

电喷汽油机进气歧管的CAD/CFD设计

电喷汽油机的进气系统对整个发动机的动力性、经济性和排放特性有很大的影响，其中进气歧管的尺寸和结构形状是主要的影响因素，需要进行优化设计。文中用CAD／CFD对EQ49li电喷汽油机的进气歧管进行优化设计，并用试验对计算机模型进行验证，整个设计过程表明，所用CAD／CFD优化方法是一种有效的和切实可行的发动机进气系统设计方法。     

轻型车后桥二维载荷谱及其疲劳寿命预测

以雨流法得到的载荷谱为基础，建立了后桥的二维载荷谱，并编制了二维载荷谱的计算机程序，分别利用一维和二维载荷谱对ＥＱ１０３０Ｔ型轻型车后桥进行了疲劳寿命预测。     

基于曲轴瞬时加速度分析的发动机启动过程着火判定与应用

提出不同于失火判定的基于曲轴瞬时加速度分析的发动机启动过程着火判定方法，即通过两次启动过程的瞬时加速度对比寻找喷油启动过程的着火始点。理论分析和试验表明该方法不仅可以准确识别着火始点，而且识别精度也从循环级提高到角度级。试验在一台6缸电控共轨柴油机上进行。