美国铁路车钩缓冲装置的发展（续完）

3　关节式连接器和牵引杆3.1　关节式连接器 　　关节式连接器在客车上已有多年的使用历史，主要用于20世纪30年代一些轻型流线型客车上，但很少在货车上运用。1968年为切萨皮克*俄亥俄铁路制造的活顶漏斗车，其车体间的连接采用由美国铸钢公司研制的关节式连接器，不过并没有收到此类车的订单。20世纪70年代后期，开始使用长途拖车，这时使用单节具有足够长度的车体运载2个拖车已不再合理。虽然可以制造用于运载单节拖车的较短的普通车辆，但这种车辆不能有效利用2个四轮转向架的承载能力。1977年制造出了采用关节式连接器、6节编组的列车，每个车体都运载1个拖车。关节式连接器以切萨皮克*俄亥俄漏斗车连接器为设计原型，相邻车体共同支承在1台四轮转向架上，允许相互间在水平和垂直方向上有一定转角。位于端部2节车的外端以常规方式支撑在独立的转向架上。这样，6节车体（1个车组）仅由7台转向架支承，如按普通结构则需要12台转向架。这种车每辆有10个车体，取得了很大成功。     

用总费用承包投标的方法来为公共工程购买设备

目前,接触机械设备的政府官员,专业工程师,公共工程管理人员等已逐渐相信购买最便宜的设备会导致维修成本高,停机时间长,以及在折旧期内低于预期的重售价格。在全国许多政府机构中存在的这种情况,只要简单地看一眼设备开支记录就能得到证实。     

室外新风和变风量系统——测量和控制变风量再热系统以保证新鲜空气连续供应的方法

根据62-1989标准,ASHRAE介绍的最小新风需求量为5～15立方英尺/人·分(8.5～25.5立方米/人·时),而办公室的需求量为20立方英尺/人·分(34立方米/人·时)。这种需求量的增长,促使从们在设计新风量时,考虑到变风量(VAV)系统。在没有预热器的固定风量系统中,最小新风量是一个简单的概念。只要将新风阀和回风阀调节到最小状态,进入房间的新风量便成为