全文获取类型
收费全文 | 30082篇 |
免费 | 2443篇 |
专业分类
公路运输 | 8650篇 |
综合类 | 9866篇 |
水路运输 | 7866篇 |
铁路运输 | 5285篇 |
综合运输 | 858篇 |
出版年
2024年 | 167篇 |
2023年 | 353篇 |
2022年 | 1249篇 |
2021年 | 1636篇 |
2020年 | 1190篇 |
2019年 | 698篇 |
2018年 | 616篇 |
2017年 | 642篇 |
2016年 | 626篇 |
2015年 | 1231篇 |
2014年 | 1583篇 |
2013年 | 1945篇 |
2012年 | 2384篇 |
2011年 | 2481篇 |
2010年 | 2581篇 |
2009年 | 2358篇 |
2008年 | 2317篇 |
2007年 | 2280篇 |
2006年 | 1951篇 |
2005年 | 1805篇 |
2004年 | 811篇 |
2003年 | 447篇 |
2002年 | 291篇 |
2001年 | 405篇 |
2000年 | 382篇 |
1999年 | 53篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 5篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
192.
目的识别生产过程中产生的职业病危害因素,评价其控制效果。方法通过职业卫生现场调查、工作场所职业病危害因素检测等方法,进行评价。结果该建设项目存在的主要职业病危害因素为二氧化氮、一氧化碳、臭氧、二氧化锡、噪声等。除电动葫芦机噪声点强度超过国家标准外,其余职业病危害因素检测结果均符合国家标准。结论该项目为严重危害项目,其控制措施是有效的。 相似文献
193.
铁路道岔动态轨距优化技术的仿真研究 总被引:1,自引:1,他引:0
针对既有道岔动态轨距优化技术,建立了车辆-道岔耦合动力学仿真模型,对既有动态轨距优化方案道岔与传统道岔的动力学性能进行对比分析,结果表明既有优化方案可以改善岔区轮轨接触关系,保持车辆正弦曲线的运行轨迹;但部分动力响应幅值还有些偏大,考虑对即有优化方案参数做进一步的研究.通过改变轨距加宽区长度、加宽最大值等参数,设计了5种新的优化方案并进行了动力学性能对比,确定出了最佳方案.再对最新优化方案与既有优化方案进行动力学性能对比,结果表明缩减加宽区长度对提高车辆直逆向通过能力、减少尖轨受力是有利的;改变轨距加宽区长度、加宽最大值对侧逆向过岔而言效果不显著. 相似文献
194.
195.
196.
197.
198.
199.
200.
鄂东长江公路大桥索塔日照变形监测及应用 总被引:1,自引:1,他引:0
鄂东长江公路大桥索塔高204.82 m(桥面以上),26个钢锚箱依次安装于索塔上段。使用全站仪对大桥索塔进行变形监测,得到索塔在日照及温度变化作用下的变形规律;确定了索塔线形控制和钢锚箱安装测量的最佳时段,满足索塔施工控制的精度要求。 相似文献