全文获取类型
收费全文 | 29439篇 |
免费 | 2390篇 |
专业分类
公路运输 | 8478篇 |
综合类 | 9674篇 |
水路运输 | 7641篇 |
铁路运输 | 5200篇 |
综合运输 | 836篇 |
出版年
2024年 | 164篇 |
2023年 | 344篇 |
2022年 | 1228篇 |
2021年 | 1607篇 |
2020年 | 1165篇 |
2019年 | 683篇 |
2018年 | 599篇 |
2017年 | 632篇 |
2016年 | 607篇 |
2015年 | 1209篇 |
2014年 | 1550篇 |
2013年 | 1906篇 |
2012年 | 2323篇 |
2011年 | 2438篇 |
2010年 | 2520篇 |
2009年 | 2314篇 |
2008年 | 2266篇 |
2007年 | 2218篇 |
2006年 | 1912篇 |
2005年 | 1775篇 |
2004年 | 798篇 |
2003年 | 439篇 |
2002年 | 287篇 |
2001年 | 394篇 |
2000年 | 376篇 |
1999年 | 50篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 4篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
162.
163.
164.
为研究纤维对CA砂浆抗塑性开裂性能的影响规律,采用自制开裂试验装置结合图像分析法研究了纤维品种、掺量及长径比等参数对CA砂浆抗塑性开裂性能的影响。结果表明,PVA纤维对CA砂浆抗裂性的影响最为显著,并略优于PET纤维,PP纤维最次;三角形截面的PP纤维抗裂性优于圆形截面的PP纤维;CA砂浆的抗塑性开裂性能随纤维掺量的增大逐渐提高,当体积掺量超过0.14%后,抗裂性增幅趋缓;纤维的长径比对其抗裂性有一定影响,直径相同的情况下,12 mm及3 mm长的PP纤维抗裂性优于6 mm长的PP纤维。研究结果可为CA砂浆用纤维的技术标准提供一定的理论与技术支撑,具有一定的理论和工程意义。 相似文献
165.
通过分析超偏载检测装置中车号识别设备数据处理流程、超偏载检测设备数据处理流程、确报数据匹配流程,分析车号匹配错位的原因,提出升级车号识别设备和超偏载检测设备轴距表,调整计轴判辆机制,综合应用各设备和系统,提高设备和检测装置的稳定性,将超偏载检测装置安装位置和有关信息纳入LKJ管理等解决方案,有效解决车号匹配错位问题,使货运计量安全检测监控系统整体应用效果得到提升。 相似文献
166.
成都铁路局从加强对危险货物罐车的管理,完善危险货物运输安全监控系统的建设和运用管理,加强对危险货物运输包装的整治,加大危险贷物查堵力度,加强危险货物技术培训,深化危险货物技术保障体系建设,加强危险货物办理条件审查,完善危险货物运输事故应急救援体系,深化易燃货物的整治工作9个方面对危险货物运输安全进行专项整治,针对存在的问题提出深化整治工作的具体措施。 相似文献
167.
168.
研究目的:国内外已建混合梁桥的钢梁与混凝土梁都是通过专门设计的钢混结合段进行过渡连接,各个桥梁的钢混结合段构造形式差异大,如何确保连接构造的合理、安全和可靠,以及关于钢混结合段的力学行为、设计理论和计算方法等方面都存在一些亟待解决的问题。研究结论:在轴压荷载作用下,钢混结合段中剪力件和核心混凝土柱承受的力大小与它们各自的刚度成正比;钢混结合段的仿真计算,应按不同计算目的,选择如弹簧模型、不考虑粘结滑移的实体模型、考虑滑移及混凝土压碎开裂的实体模型等不同层次的分析模型进行计算。本文根据混合梁桥钢梁与混凝土梁连接的本质要求,提出了一种无结合段、将混凝土梁的纵向钢筋直接锚固在承压板端部的连接形式,该连接具有构造简单、受力明确等优点。 相似文献
169.
研究目的:通过对西安地铁黄土隧道施工采取的施工方法和措施及通过F3地裂缝穿越施工竖井出现涌水的处治,总结出一套合理、安全可行的施工处理方法,确保竖井和地铁隧道施工安全,为类似工程积累经验。研究结论:通过采用竖井外施做旋喷桩技术,使地下水和地裂缝涌水绕旋喷桩隔水帷幕外通过,同时采用竖井内注浆加固堵水、井内降水、分部开挖、向下外插花管注浆、竖井底混凝土封底,超前引排地下水及隧道内降水等措施,有效克服了黄土地区富水夹砂地层竖井和隧道施工涌水的难题。 相似文献
170.
隧道结构健康监测系统理念及其技术应用 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:近年来,随着传感器技术、信息采集技术及测试分析技术的迅猛发展,基于各种监测手段的实时、连续性的结构健康监测系统在土木工程领域中竞相展开,并在诸如桥梁、水利等工程领域得到广泛应用.地下工程领域中,由于围岩-结构自身的复杂性,结构受力状态的不确定性,一直以来对于隧道结构健康监测的研究鲜有问津.研究结论:通过本文研究,得出了以下几点结论:(1)一个完整的TSHMS系统应由数据采集与传输系统、数据分析与处理系统、隧道结构健康评价及预警系统组成;(2)通过对隧道结构力学演变特征的分析,提出了TSHMS系统中应对二次衬砌的受力特征进行长期重点监控的基本思路;(3)结合隧道工程复杂性及其安全评价“模糊性”的具体特点,在现有常规安全评价体系的基础上引入了模糊综合评判的评价手段;(4)将上述理念应用于苍岭特长公路隧道中,初步建立了一套TSHMS系统,评价结果与实际基本一致,验证了其可靠性. 相似文献