救护车总布置设计研究 ——以监护型救护车为例

救护车作为基本的急救措施关系到人民群众的生命安全与我国公共卫生事业的发展,提升救护车布置设计的合理性也已经成为救护车制造业发展的共识。伴随着急救医学的发展,救护车的总体布置也出现了一些新的变化。为了进一步探索救护车总布置设计的具体方法,在本文的研究当中笔者以监护型救护车为例对救护车的总体布置设计展开了分析与研究。     

浅谈排水工程中管材的选用

该文综合分析比较了排水工程中HDPE管和钢筋混凝土管的技术性能和工程造价,并结合莆田市荔港大道工程实践情况,对HDPE管的选用和施工注意事项进行探讨。     

交通方式可达性差距——衡量交通可持续发展的指数

交通因其消耗大量能源而在可持续发展中扮演着重要角色,为了规划交通可持续发展,有必要提出能够评估和衡量交通可持续发展的指数。利用可达性概念和地理信息系统提出交通方式可达性差距指数。该指数由人口数量、就业岗位数、商店数以及学校数等决定,根据公共交通方式和私人交通方式间可达性指数差异计算。就能源效率而言,公共交通方式比私人交通方式更能实现可持续。可达性差距指数越高意味着可持续能力越强。通过比较香港1991年和1996年的可达性差距指数,来检验交通发展的可持续性是否有所提升。最后,讨论了如何运用可达性差距指数来检验土地利用以及交通发展政策和方案,以便确定更可持续的政策和方案。     

水泥稳定再生骨料混合料力学性能研究

该文论述了在对再生骨料混合料级配进行调整的基础之上,研究再生骨料不同掺量下基层混合料的力学性能。试验结果表明:随着再生骨料掺量增加,水泥稳定再生骨料混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量均呈现增加的趋势,在再生骨料掺量75%附近点均出现峰值,通过线性回归分析,三个强度指标存在很好的线性相关性,相关系数都在0.9以上。     

磁浮线路轨道梁技术方案和特点

高速磁浮交通系统的线路轨道梁型式,是线路在穿越各种工况下的工程技术方案,以解决沿线不同路段线路轨道梁布置的技术难点.介绍了磁浮线路的主要轨道结构型式、误差指标和新型轨道梁梁型.在确保线路安全性和乘坐舒适性的条件下,研发的新型轨道梁梁型可以满足系统功能的特定要求.     

虚拟轨道列车综合舒适性评价研究

以虚拟轨道列车为研究对象,综合考虑其舒适性影响因素,构建综合舒适性评价模型.通过实地调研分析乘客舒适性影响因素,采用层次分析法确定各因素权重关系,对比分析现有指标以及平台试验确定单因素舒适性评价方法,建立舒适性评价体系,并完成综合舒适性评价.最后,以宜宾智轨为例进行实例分析,问卷调查结果与评价结果有较好的一致性,并根据...     

水下加筋圆柱壳体的振动与近场声辐射研究

从实验和理论计算两个方面,对敷有隔声去耦材料的水下加筋圆柱壳体振动和声辐射进行讨论分析。实验分为三种工况：双壳全部敷设、双壳60％敷设和双壳不敷设隔声去耦材料,实验结果数据包括模型的振动加速度和辐射声压。理论计算采用有限元结合边界元技术计算模型的低频特性,采用统计能量分析计算模型的中高频特性。通过对实验和计算结果的对比分析,证明隔声去耦材料在200Hz以上能明显减小结构振动和降低辐射噪声。另外,还发现有限元结合边界元的计算结果只在700Hz以下与试验结果吻合较好,这说明传统的FEM＋BEM和统计能量分析在计算复杂结构声振耦合系统时的适用频率范围是不同的,前者适合低频问题,后者适合中高频问题,它们具有互补性。     

某海工船电力推进系统机桨匹配仿真研究

电力推进系统在船舶的应用越来越广泛,电力推进系统可适应工况复杂、综合电站的工况需求,比较适合海洋工程船使用,目前海工船采用电力推进系统的方式也成为主流.某海工船采用电力推进系统进行船舶推进,其推进系统启动到加速时间偏长,而修改电机转速上升时间的时间越短,推进短时所需要的功率越大,导致电机短时承受的转矩越大.本文介绍了该船电力推进系统,建立了该船舶的船机桨的模型,通过仿真,分析了启动过程中船机桨的匹配性以及电力推进系统与操纵相关的参数的合理性.     

ф6.22m敞口式盾构前檐支护装置的设计与研究

前檐支护装置是敞口盾构的重要部件,主要作用是支撑隧道面上部,承载拱顶的土压力,避免上方土体的坍塌。以北京地铁6号线敞口盾构前檐装置为研究对象,介绍前檐支护装置的功能、结构、前檐推力计算及油缸选型。选取2种典型工况进行有限元分析,得到前檐的应力云图和位移云图,为前檐的设计和改进提供参考,同时提出改进措施,并进行改进。通过样机的试制及实际施工的检验,证明了前檐结构的可行性、可靠性。     

An improved cellular automata model for heterogeneous work zone traffic

This paper aims to develop an improved cellular automata (ICA) model for simulating heterogeneous traffic in work zone. The proposed ICA model includes the forwarding rules to update longitudinal speeds and positions of work zone vehicles. The randomization probability parameter used by the ICA is formulated as a function of the activity length, the transition length and the volumes of different types of vehicles traveling across work zone. Compared to the existing cellular automata models, the ICA model possesses a novel and realistic lateral speed and position updating rule so that the simulation of vehicle’s lateral movement in work zone is close to the reality. The ICA model is calibrated and validated microscopically and macroscopically by using the real work zone data. Comparisons of field data and ICA for trajectories, speed and speed–flow relationship in work zone show very close agreement. Finally, the proposed ICA model is applied to estimate traffic delay occurred in work zone.