全文获取类型
收费全文 | 287篇 |
免费 | 14篇 |
专业分类
公路运输 | 87篇 |
综合类 | 68篇 |
水路运输 | 81篇 |
铁路运输 | 42篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2022年 | 3篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 16篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 21篇 |
2010年 | 14篇 |
2009年 | 27篇 |
2008年 | 22篇 |
2007年 | 30篇 |
2006年 | 17篇 |
2005年 | 21篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有301条查询结果,搜索用时 234 毫秒
211.
212.
阐述了工业自动化控制技术的发展历程,沥青搅拌设备微机控制系统技术要求及常见的三种体系结构设计,着重分析目前国际上先进的高性能可编程控制器在沥青搅拌设备控制系统中的成功应用,并举例介绍其系统组成、基本功能、系统性能、控制界面、系统标定、图形操作终端等。 相似文献
213.
对城市有轨电车供电系统的方案选择、工程设计的主要计算、供电系统的关键技术指标和参数确定作了详细的介绍.并以苏州市高新区有轨电车1号线为例,建立了供电系统整体模型,对供电系统设计所需的牵引容量、触网电压、迷流、轨电位、短路电流等工程数据进行仿真计算,分析其变化规律,为有轨电车供电系统的设计提供参考依据. 相似文献
214.
高速磁浮交通与大运量客运交通的兼容和互补 总被引:1,自引:0,他引:1
翁秀玲 《城市轨道交通研究》2009,12(7):23-25
高速磁浮交通和高速轮轨交通同为大运量的轨道交通方式,它们在客运交通中可形成一种互补、兼容和并存的关系.磁浮交通是目前世界上可以投入商业运营的最为快速的一种轨道交通方式,具有安全、快速、舒适、无机械摩擦等优点,可在大都市之间形成快速连接通道.430 km/h的高速磁浮列车正好填补了火车与飞机之间的速度空白段,为乘客提供更多的出行选择,在一定程度上可分流部分航空、铁路和公路的客流. 相似文献
215.
如何实施GSM-R无线网络工程优化 总被引:1,自引:1,他引:0
在GSM-R工程实施阶段,针对参数采集、DT测试、数据分析,找出无线网络存在的问题,进行频点规划、硬件参数和软件参数调整。以迁曹线GSM-R网络DT测试和分析为例,制定出网络工程优化措施,达到无线网络工程优化的目的。 相似文献
216.
通过对LKJ和IC卡揭示发生问题的分析和对LKJ数据的梳理,指出LKJ和IC卡揭示在实际使用过程中,存在一定盲区或不准确,需要进一步加强和规范管理。结合南昌铁路局的实际,提出了卡控措施。 相似文献
217.
218.
219.
接头是沉管隧道中最薄弱并且非常关键的部位,其力学性能直接影响整条沉管隧道的安全性与水密性。目前研究仅限于沉管接头的压缩、压弯和压剪等简单荷载工况,未对组合工况如压-扭-剪工况进行过研究。以红谷隧道工程为背景,基于三维精细化建模技术,通过有限元软件ABAQUS建立了表征沉管隧道接头性能的力学模型,并考虑不同材料的非线性本构模型,开展了沉管隧道接头在压-扭-剪组合条件下的力学性能模拟研究,并与压-剪组合条件下的力学性能进行对比了分析。通过数值模拟计算揭示了沉管接头GINA橡胶止水带超弹性材料的特性及水密性,并得到了接头在压-扭-剪组合条件下的水平荷载-位移曲线,从而获得了接头的扭剪刚度和极限承载力,表明接头在压-扭-剪工况下的抗剪强度比压-剪工况下的抗剪强度小。同时,对混凝土及钢剪力键进行局部分析,得到其在压-扭-剪组合条件下的受力特性,并预测了剪力键可能的破坏模式。研究结果可为今后沉管隧道接头设计提供参考。 相似文献
220.
Effects of intersection field of view on emergent collision avoidance performance at unsignalized intersections: analysis based on driving simulator experiments
下载免费PDF全文
![点击此处可从《先进运输杂志》网站下载免费的PDF全文](/ch/ext_images/free.gif)
Proper intersection sight distance can effectively lower the possibility of intersection accidents. American Association of State Highway and Transportation Officials (2011) provide a series of recommended dimensions of intersection sight triangles for uncontrolled and stop/yield‐controlled intersections. However, in reality, although the actual intersection design for unsignalized intersections satisfies the requirements of sight distance and clear sight triangle in American Association of State Highway and Transportation Officials' guideline, there are still a large number of crashes occurring at unsignalized intersections for drivers running stop/yield signs or failing to slow down. This paper presents a driving simulator study on pre‐crash at intersections under three intersection field of view (IFOV) conditions. The aim was to explore whether better IFOVs at unsignalized intersections improve their emergent collision avoidance performance under an assumption of valid intersection sight distance design. The experimental results show drivers' ability to identify potential hazards to be significantly affected by their IFOVs. As drivers' IFOV improved, drivers were more likely to choose braking actions to avoid collisions. Better IFOVs were also associated with significant increases in brake time to intersection and significant reductions in deceleration rate and crash rate, thus leading to a lower risk of traffic crash involvement. The results indicate that providing a better IFOV for drivers at intersections should be encouraged in practical applications in order to improve drivers' crash avoidance capabilities. Copyright © 2016 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献