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581.
582.
简要阐述瞬态瑞利波技术用于既有线基床强度检测试验原理、试验目的、试验仪器设备及主要技术性能.根据集通线既有线基床检测的试验数据,对试验结果进行评价,并对该方法进一步用于既有线检测提出建议.实践证明:该检测技术对既有线路基可实现无损、快速而准确的评价与监测,同时亦可评价轨道道床的工作特征,为评价既有线路基及轨道道床工作状态提供了一项全新的检测技术与评价方法. 相似文献
583.
584.
为提高国内水运建设项目的经济效益,介绍国外货物运输节约时间价值估算方法和部分测算结果,对目前我国货物运输时间节约价值估算方法提出改进意见,建议将缩短运输距离和运输时间产生的环境效益纳入项目效益的计算中。 相似文献
585.
586.
587.
588.
科学思想应是思想史的基础——关于思想史研究的若干思考 总被引:1,自引:0,他引:1
邢兆良 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2002,(1)
本文提出 ,应以科学思想为基础重新构造思想史的逻辑框架 ,因为科学是人类社会最基本的实践活动 ,它涉及人和自然、人和人相互关系的最基本的问题 ,科学是文化的基础 ,所以科学思想应是社会思想体系构架的基础 ,应是思想史的基础。 相似文献
589.
稀浆封层在沥青路面早期养护方面,具有广阔发展前景。通过对稀浆封层设备和施工技术的介绍,章较为清晰地分析了这一新工艺。 相似文献
590.
车路协同系统(Cooperative Vehicle Infrastructure System,CVIS)已成为智能交通领域的前沿技术和研究热点。世界各国都在致力于CVIS的研发、试验、示范应用和效用评估。然而CVIS的服务对象是驾驶人,在其正式投入使用之前研究驾驶人对CVIS的主观接受度及其影响因素非常重要。基于此,以基础的技术接受模型(Technology Acceptance Model,TAM)为理论框架,在基础变量(感知有用性、感知易用性、态度和使用意图)的基础上,引入预警服务质量、分心感知、个人创新和信任度4个扩展变量,建立扩展TAM,分析驾驶人对CVIS的主观接受度及其影响因素。首先,通过在线调查收集392名驾驶人对CVIS的技术接受问卷;然后,使用Cronbach's α和验证性因子分析检验问卷的信效度;最后,采用路径分析探究驾驶人对CVIS的接受度及其影响因素。研究结果表明:基础TAM变量之间的关系与基础模型假设一致;CVIS的预警服务质量通过感知有用性、感知易用性和态度间接影响使用意图;驾驶人对CVIS的分心感知对其态度和使用意图没有负向影响;驾驶人的个人创新不仅直接影响使用意图,而且通过态度间接影响使用意图;驾驶人对CVIS的信任度是使用意图的直接影响因素,也通过其他变量间接影响使用意图。研究结果有助于了解驾驶人对CVIS的接受度及其影响因素,并为CVIS的设计提供理论依据。 相似文献