三峡库区支流水上交通应急指挥系统的设计与实现

设计水上交通应急指挥系统的总体结构和主要功能,论证系统的各项关键技术,给出系统的实现方式。本系统的建设技术并不仅仅适用于三峡库区支流水域,也可推广到国内其他地区,从而在整体上提升中国水上交通突发事件的处理能力。     

船用丝网除雾器分离效率计算

丝网除雾器是船舶发动机及舱室空调进气过滤系统的重要组成部分,对于分离效率的计算,先前研究者的计算公式误差较大且有一定的局限性.在前人理论的基础上提出一定的假设,对模型的设置进行改进,推导出一个在不发生夹带和液泛情况下丝网除雾器对入口液滴分离效率的计算公式.并引入数值模拟的方法对丝网除雾器进行两相流模拟,通过流场分析对结果进行修正.与实验值对比表明:文中的公式达到了更高的精度,在工程应用中可以作为设计的预估手段.     

一种CAN网关的设计实现

针对CAN通讯网络的一些特殊应用,如网络中存在超过CAN通讯网络节点数量上限的节点、通讯距离过长、不同协议CAN通讯网络互联等,设计实现了具有6个CAN通讯接口的CAN网关,满足CAN通讯网络扩展和互联的需要.     

重型自卸车俄罗斯操纵稳定性标准研究

通过对俄罗斯操纵稳定性标准"GOST R 52302-2004道路车辆操纵稳定性技术需求和试验方法"和"GOST R720-2009轮式车辆的安全技术法规"中涉及操纵稳定性部分的解读,并结合某重型自卸车的试验情况,对操纵稳定性试验的流程及当中存在的问题进行了研究,指出了获得俄罗斯出口认证的风险程度。     

丰沙铁路K49段边坡柔性防护选型与布置

针对丰沙铁路K49+160~+890段边坡特征,进行边坡防护方案的比选;根据现场的地形特征,划分不同防护区域开展落石分析,得到了落石的最大速度、弹跳高度、冲击能量等主要参数和落石运动的轨迹。根据分析结果,对不同的防护区域,进行柔性防护的选型及布置,既保证了防护效果,也节约了防护造价,且对铁路的安全运行影响很小。     

德商高速公路鄄城黄河大桥桥基砂土液化综合评判

德商高速公路鄄城黄河大桥桥位区地震活动频繁，地基饱水的粉、细砂层发育。通过场地液化势宏观和微观判别，对桥区地基进行了液化综合评判，计算了桥区地基液化指数，划分了液化等级；指出砂土液化必须采用多种方法进行综合判别，以提高液化判别的可靠性。     

机场刚性道面地基参数识别研究

提出一种机场刚性道面无损检测中的地基反应模量K的动态识别方法,以运动荷载作用下的粘弹性Winkler地基上的板系统的动态力学计算模型的方程解析解为基础,应用最小二乘方准则来拟合实测动挠度和理论动挠度,从而识别出地基反应模量K.通过实例计算,表明识别结果可靠.     

面向人因的车路协同系统综合测试及影响评估

面向冬奥主干通道兴延高速,以驾驶人适应性为导向,构建一种面向人因的车路协同系统硬件在环效能测试平台,针对多种道路条件、交通状态、特殊事件等面向高速公路设计13种交通情境,从主、客观2个维度实现车路协同系统包括主观感受、高效性、安全性、生态性、舒适性、有效性6个方面的驾驶人适应性评价,分析车路协同驾驶状态下的综合评估指标及影响机理。主观评估结果显示,车路协同技术对驾驶人有积极作用,52%的被试认为车载预警信息可以使行车过程更安全。客观运行结果表明：由于车路协同状态下驾驶人对于前方道路危险状况的可预知性,导致驾驶人提前降速,运行速度降低,效率有所下降;车路协同条件下的加速度和换道次数明显减小,其安全性显著提升;由于车路协同系统避免了驾驶人对于突发危险状况的紧急制动,因此车辆的油耗、排放均明显降低,其生态性改善效果显著;归因于驾驶人对于车路协同系统熟悉程度不足,导致舒适度各系统存在不一致的结论,也表明驾驶人对于车路协同系统的接受度和信任度均有待进一步提高;驾驶人在车路协同条件下可获取不同路段的限速值和超速提示,其有效性表现出明显的优势,速度跟随比有显著提升。所构建的测试平台和指标体系为进一步深层次挖掘车路协同的作用机理奠定了基础。     

高原地区军用电站测试系统设计

考虑了高原环境对军用电站测试系统的影响,针对高原气候条件对军用电站测试系统进行了设计。对系统的软硬件进行了介绍,重点提出相应的措施消除影响。该套测试系统布局合理,使用方便,具有良好的推广应用前景。     

煤粉燃烧器点火系统概述

介绍了燃煤燃烧器常用的几种点火方式,对燃气点火和燃油点火的点燃装置进行了分析对比。通过对燃油点火系统中使用的高能点火和高压点火装置的对比,认为高压点火装置造价低、可靠性高、维修更方便,作为粉煤燃烧器点火装置中的一种新技术更具市场前景。