一种椭圆曲线施工测量方法的应用研究

根据椭圆曲线几何特点和建(构)筑物设计参数,分析研究极坐标法放样椭圆曲线放样参数的计算方法,结合工程实例,阐述大型椭圆形建筑及其构件采用极坐标法放样椭圆平面位置的方法.     

公路边坡破坏的类型及其加固处治措施

针对我国西部公路建设复杂的地形、地质等不利环境,通过对国内外相关资料的查阅和对典型路段的实地考察,并在依托工程实例的基础上对常见边坡的破坏类型和加固处治措施进行了分类,探究了其破坏的原因,提出了加固处治措施。     

广州地铁2号线试车线信号系统

以广州地铁2号线的专用试车线为例,分析其信号系统的设备概况、功能及特点,介绍各接口的使用情况。     

磁悬浮陀螺转子转动惯量数学模型的分析

这种磁悬浮陀螺仪是建立在经典理论基础上,将惯性刚体转子与超导电子学相结合而发展起来的陀螺仪,它的随机漂移率减少到空前的高度.本文通过对新型陀螺转子的结构分析,建立了该陀螺转子的转动惯量的数学模型,并且分析了转子转动惯量的一些特性,给出了转子的惯量椭球与惯性主轴,建立了转子的惯性张量;通过分析转子的本体极迹(极点在惯量椭球上所画出来的轨迹)发现Z轴上是一对孤立的点,其余部分全是环绕Z轴的同心圆.在Z轴的附近区域来说,属于封闭型本体极迹,但在赤道面上对于过原点的一切轴线,它们的本体极迹是被赤道极迹连接起来的,所以属于分离型本体极迹.最后完成了对转子的随机漂移率和转子稳定性的分析.     

MATHEMATICAL AND PHYSICAL MODELS OF HEAT AND MASS TRANSFER PROCESS IN SATURATOR

ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＴｈｅｓａｔｕｔａｔｏｒｉｓｔｈｅｉｎｎｏｖａｔｉｖｅｐｏｗｅｒｃｙｃｌｅｃｏｍ－ｐｏｎｅｎｔｏｆｔｈｅＨｕｍｉｄＡｉｒＴｕｒｂｉｎｅ（ＨＡＴ）ｃｙ－ｃｌｅ［１］．Ｉｔｃｏｎｓｉｓｔｓｏｆａｃｏｕｎｔｅｒｃｕｒｒｅｎｔｈｅａｔ...     

城市轨道交通碳排放效率与影响因素研究

从静态和动态两方面综合分析我国城市轨道交通的碳排放效率,以探索高效、绿色的城市轨道交通发展路径。首先,利用“自上而下”的方法测算城市轨道交通系统的碳排放量,构建涵盖车辆、人力、能源、环境、运输效益的要素体系;然后,运用考虑非期望产出的超效率SBM(Slack Based Model)模型测度我国23个省会城市轨道交通碳排放效率,利用方向性距离函数构建GML (Global Malmquist-Luenberger)指数分析碳排放效率的动态变化特性;最后,采用面板模型厘清碳排放效率的影响因素。模型计算结果表明：城市轨道交通碳排放效率总体呈现与网络规模正相关的差异化态势,不同类型城市轨道交通碳排放效率GML及其分解指数的变化特征有所差异; 规模效率、技术进步对城市轨道交通碳排放效率具有提升作用,规模效率、技术进步指数每上升 1%,碳排放效率GML指数分别提高1.906%、2.338%,火力发电比例对碳排放效率的提升有一定的抑制作用;随着城市轨道交通网络的发展,碳排放效率的提升仍需要技术进步的推动。最后,针对不同类型城市轨道交通提出了提升碳排放效率的策略要点。     

AutoCAD状态下MFC对话框开发方法研究

在计算和CAD软件的开发中,对话框界面在参数的输入、列表显示和交互等方面起着重要的作用.在研究AutoCAD下MFC类库开发对话框的环境设置和类层次结构的基础上,运用Visual C 编译环境结合ObjectARX的AdUi和AcUi库,实现了AutoCAD状态下的MFC对话框中的编辑、列表、数据获取等功能,为软件的数据输入和显示提供友好的界面.     

面向 2035 长沙骨干路网建设的思考

2015版长沙骨干路网规划围绕“一轴两带多中心”的城市发展方向和“一主两次五组团”的城市空间格局开展,提出了“两环四横七纵十二射”的高、快速路和“五横、五纵”的快捷路组合的骨干路网结构。结合2035年长沙建设新兴国家中心城市、中部地区高质量发展和都市圈建设的示范城市的总体规划,随着城市空间的不断拓展,“三个高地”的奋力建设,黄花机场、渝长夏高铁等重大交通设施的启动,长沙需要重新审视骨干路网建设,以支撑应对多重战略叠加带来的发展机遇,全方位提升城市能级、全方位辐射长株潭、全方位推进高质量发展。     

板材焊后波浪变形的检验及预防控制

介绍了船舶建造过程中经常发生的板材焊后波浪变形,分析了其产生的原因,详细介绍了对板材焊后波浪变形的检验重点及相应的预防和控制措施。     

公路工程横断面观测方法集束及应用前景预测

公路工程横断面测量方法很多,且各有优势.对其各种方法及特点作一总结,并在此基础上作出应用前景预测.