二灰稳定再生集料的抗压回弹模量试验研究

采用石灰、粉煤灰及再生混凝土集料为原料,配制成二灰稳定再生集料,通过按不同的配合比进行了干密度、含水率及30d的抗压回弹模量等试验,并建立了相应的回归关系．可供有关工程参考。     

土工格室用于软弱地基处理

分析了土工格室加筋机理,介绍了土工格室用于软基处理的一些常用设计、施工方法以及应用中存在的问题。     

岩土材料导热系数计算研究

详细分析了固体颗粒组成、土体湿密度、土体干密度、孔隙率、含水量及水笆和度以苎土中泵的形态等因素对岩土材料导热系数的影响。在提出标准化导热系数概念的基础上,建立新的导热系数计算公式,并和试验结果进行比较。     

高速列车齿轮箱疲劳可靠性及故障诊断研究现状

随着高速列车速度不断提高牵引齿轮箱服役环境越发复杂,齿轮箱服役性能也面临更大的考验.基于齿轮箱内、外及耦合激励对其振动响应的影响,国内外学者对高速列车齿轮箱的振动特性和故障诊断做了大量的研究;针对已有的研究成果,主要从齿轮箱强度、可靠性及寿命、箱体故障诊断及监测方面归纳总结,详细阐述了高速列车齿轮箱振动特性分析及故障诊...     

浅析摩托车轮胎工艺及质量控制(1)

轮胎是摩托车上最关键的零部件之一,其质量的好坏、工艺是否受控,直接影响人车的行驶安全.因此,掌握轮胎的工艺过程和质量控制,对提高摩托车行驶安全性、可靠性及主机厂技术人员分析能力有着重要的指导意义.     

发动机振动主动控制联合仿真及神经网络自适应控制技术的研究

应用AMESim软件建立了发动机-车身振动模型。依据神经网络控制器、辨识器的设计,建立了神经网络自适应控制系统。通过联合仿真试验,验证了所建立的神经网络自适应控制系统的振动控制效果优于LQR及模糊控制。通过计算可控可观矩阵,验证了该控制系统既可控又可观。     

轻型汽车排气污染物劣化系数的研究

对大量国Ⅱ和国Ⅲ车型样本进行80 000km耐久性试验,然后对测得的实际劣化系数进行统计分析和研究,从而得出反映我国实际情况的国Ⅱ和国Ⅲ车型的劣化系数平均水平和劣化系数分布图,为确定符合我国国情的车型的推荐劣化系数提供数据支持。     

机车车辆车体结构动应力计算方法

为了提高机车车辆的疲劳寿命,优化其结构设计,提出了基于多系统仿真模型和有限元方法的动应力混合计算方法,计算了机车车辆车体结构的动应力。建立以车体为核心的机车多体系统仿真模型,并进行动力学分析,获得关键位置的载荷时间历程。通过有限元准静态应力法,计算了车体结构的准静态应力影响因子。通过载荷时间历程和对应单位载荷作用下的应力影响因子的相互相乘叠加求和计算,获得车体结构在随机动载作用下的应力历程,对实际线路车体结构动应力测试结果和刚性车体与柔性车体的仿真结果进行了对比。对比结果表明:其误差分别是2.462%和7.258%,说明此计算方法计算精度高。     

公路土基压实深度的确定

阐述公路土基压实的意义和土基压实机理,分析路基工作区受车辆荷载、自然因素的影响,并对土质零填及路堑的压实深度提出几点建议。     

论应收账款的出质

《物权法》就应收帐款的出质作出了规定,为了更好地实施这一规定,有必要深刻理解应收帐款的内涵、特点与出质的意义,掌握其出质的条件,解决其在出质过程中遇到的实际问题,尽快出台相应的司法解释,完善配套措施,充分发挥应收帐款出质的功能。