全文获取类型
收费全文 | 1641篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 452篇 |
综合类 | 356篇 |
水路运输 | 464篇 |
铁路运输 | 321篇 |
综合运输 | 69篇 |
出版年
2023年 | 6篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 44篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 58篇 |
2013年 | 72篇 |
2012年 | 93篇 |
2011年 | 128篇 |
2010年 | 131篇 |
2009年 | 140篇 |
2008年 | 116篇 |
2007年 | 136篇 |
2006年 | 160篇 |
2005年 | 103篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 42篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1662条查询结果,搜索用时 593 毫秒
941.
942.
943.
本文通过对新型电动短接开关触头系统的软连接母排的结构工艺分析,提出了一种专用刀具和数控加工技术相结合的复合加工高精度锥孔的工艺方法,通过数控加工程序优化,有效地提高产品加工质量和生产效率。 相似文献
944.
945.
谢理民 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2011,(6)
根据甬台温客运专线具有代表性的断面,对影响客运专线铁路柔性基础下CFG复合地基变形的各种因素进行数值模拟分析.分析结果表明,桩身弹性模量小于3GPa时,桩身弹性模量对复合地基沉降影响较大,桩身弹性模量达到3GPa后,桩身弹性模量对复合地基沉降影响显著减小,当桩身弹性模量达到5GPa后,复合地基沉降基本不受桩身弹性模量影响;路基垫层弹性模量小于50MPa时,随着垫层弹性模量的增大,沉降量急剧减少,垫层弹性模量达到50MPa后,垫层弹性模量基本不对复合地基的沉降产生影响;下卧土层压缩模量对复合地基的沉降影响比较大. 相似文献
946.
947.
为研究鳍的影响,建立了吊舱推进器的水动力性能的计算模型.计算了吊舱推进器安装和不安装鳍时的水动力性能,螺旋桨与吊舱及鳍之间的相互影响通过迭代计算加以考虑.采用基于速度势的基本积分微分方程,并采用双曲面元以消除面元间的间隙.采用Newton-Raphson迭代求解压力分布使得桨叶的随边满足压力库塔条件,用柳泽的方法求得物体表面的速度分布以避免数值求导的奇异性.无鳍.单鳍和双鳍的吊舱推进器水动力性能计算结果表明,附加鳍时吊舱推进器的螺旋桨推力增加,由于鳍上产生推力导致吊舱阻力减小.附加双鳍时的吊舱推进器水动力性能最好,附加单鳍时次之,无鳍时最低. 相似文献
948.
根据SOLAS公约2006年修正案和国际海事组织第85届海安会的要求,2009年7月1日,交通运输部设立的船舶远距离识别和跟踪(LILIT)系统国家数据中心正式运行。这标志着我国LILIT系统建设已经按时履约,并开始向运行维护阶段过渡。LRIT系统运行之后,从事国际航行的中国籍船舶航行到世界的任何一个角落,都能根据船舶自动发送的远距离识别与跟踪信息掌握它们的动态,并能通过与其他国家数据中心的信息交换,掌握航经我国沿岸和停靠我国港口船舶的相关信息。有了这一利用卫星定位和卫星通信技术的高级“电子眼”。从此巨轮航行天下.也能尽在掌握之中了。 相似文献
949.
950.
舰用冷凝器非对称布管双管板结构强度评估方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着工业设备的发展,非对称布管方式的冷凝器双管板得到越来越广泛的应用,而传统的设计规范不能适用于复杂的双管板结构强度校核。采用大型通用有限元软件HyperMesh和ABAQUS建立某非对称布管双管板的有限元模型,考虑管程压力、壳程压力及其同时作用的工况,采用新的校核方式对非对称布管的双管板结构进行强度校核。结果表明,用有限元法对非对称布管的双管板结构进行强度校核是高效可行的,且对于双管板来说,采用新的校核方式比以往的校核方式更为全面、准确。 相似文献