浅谈齐背岭水电站工程水资源保护措施

水与其他资源相比,既有明显的以自然区域为整体的特性,又有离不开经济区域与行政区域的影响与约束,其开发利用与运行管理必须全面考虑与之相关的方方面面,水资源保护措施主要采取工程措施和非工程措施。     

台北捷运淡水线高架路段降噪设施设计及分析

针对台北捷运淡水线高架路段产生的噪声问题,采用设置隔音墙或其他降噪设施要尽可能靠近噪声源或增加高度,从而得到较好的降噪效果。降噪设施的设计和施工质量必须符合高架桥的结构安全与车辆运行设施净空包络线,以及环境降噪的要求。降噪设施的设计主要考虑结构安全、车辆运行设施净空包络线、降噪效果、吸音材料使用条件等11项因素,降噪计算包括了隔音墙及其他降噪设施5个方面的降噪情况,通过采用直接测量法进行降噪测试后,结果表明:降噪效果基本达到了预期设计目标。     

专业教学评估对专业发展反拨作用的分析与探讨

介绍了教育部英语专业教学评估产生的背景和目的以及评估方案依据和评价内容，阐述了华东交通大学外国语学院的办学指导思想和定位，教学内容与课程体系改革，以学生“四基”教育为中心的人才培养模式及教学质量监控体系,通过评估，外国语学院认识到形成自己的办学特色和强项是专业发展和壮大的保障，对理工院校的英语专业和我校其它本科专业建设都有借鉴意义。     

现代化旅客信息系统

铁路是我国重要的公共交通工具，公共交通的一个重要任务就是向旅客提供实时和可靠的列车运行信息，这也是我国铁路现代化的一个重要内容，文中介绍了现代化旅客信息系统吸发展趋势。     

云南锡业矿工肺癌死亡相关因素分析

近年来的研究表明，云南锡业公司矿工的肺癌发生率和死亡率均高于一般人群，肺癌已成为严重危害工人健康的疾病。已往的研究表明肺癌的发生与矿工的职业暴露有较强的相关，但有关肺癌死亡与职业暴露等因素的研究国内外报道甚少，本文从云锡公司矿工的死亡状况的分析来探讨一下作业过程中劳动条件与肺癌死亡之间的联系，并对因肺癌而导致的减寿年数进行计算和分析。结果表明，高危人群列死因顺位首位的疾病为恶性肿瘤，占死因构成的３４．６８％ ，其死亡率为４０７．４９／１０ 万；肺癌死亡者占恶性肿瘤死亡者的７６．５０％ ，其死亡率为３１１．９０／１０ 万。经多因素Ｌｏｇｉｓｔｉｃ 分析，与肺癌死亡有关的因素有：慢性支气管炎、砷暴露和氡子体的暴露，其中氡子体的暴露又为最主要的相关因素。因肺癌导致的减寿年数为２６２ 人·ａ，平均减寿年数为４．８５ ａ。故开展肺癌的防护对保护职业人群的健康具重要意义。     

纳米压痕法测定Ni52.2Mn24.4Ga23.4马氏体的力学性能

利用纳米压痕法测定了N i52.2Mn24.4Ga23.4单个晶粒内马氏体的力学性能.实验表明:加载过程中马氏体产生弹性与塑性变形,且随着载荷的增大,材料的变形方式逐渐以塑性变形为主,并伴随有不同程度的蠕变.N i52.2Mn24.4Ga23.4单个晶粒上两片马氏体的平均弹性模量分别为82.15GPa、88.0GPa;平均硬度值分别为3.91Gpa、3.60GPa,不同马氏体片的力学性能存在差异.     

台州水文资料整编实用程序

运用vb6.0和Microsoft Excel2003应用软件,结合所从事工作的特点,开发出水文资料整编日常经常用到的水文数据合理性审查和管理软件,使合理性审查更形象、直观、准确等,使水文资料整编数据处理和管理更加方便简单。     

定位车制动器的改造与创新

黄骅港卸车一部定位车在工作时制动很频繁,原配的德国生产的A3N ID型制动器不能适应此工况,经常出现坏死、漏油等故障.在定位车系统的总共27台这种制动器中,几乎每天都有损坏的,严重影响了卸车效率.为此,对原制动器进行了改造.改造后的制动器不仅达到了原设计性能,基本无故障,而且成本低廉,费用仅为进口件的1/5.     

减速顶室内模拟试验台新型多功能测试系统

1 引言 随着铁路编组站自动化建设的迅速发展，减速顶在调速系统中的应用已越来越广泛，这对减速顶调速产品的质量提出了更高的要求。因为它的各项技术性能指标的优劣直接影响着编组站的作用效率和作用安全，另外大量的减速顶产品出厂检验和调速新产品的科研开发已都受到一定程度的制约，为此如何去开发一种高精度、高效率、多功能测试系统已显得尤为迫切和重要。目前国内外减速顶测试系统主要问题有：     

对客运专线铁路隧道施工稳定性判据的思考

我国目前已经开工的客运专线铁路,隧道基本上都采用的是单洞双线形式,为形状扁平的超大断面隧道。这样的断面形状从受力上讲与一般的地应力条件并不相宜。由于客运专线铁路双线隧道的断面形状、受力变形规律、承载能力与普速铁路隧道有很大差异,其施工稳定性标准的选择也应考虑客运专线隧道的实际断面形状。而当前对于这方面的研究工作开展得很少,《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》中提供的参考值缺乏指导性,且存在极大的安全隐患。文章对客运专线铁路隧道施工稳定性判据的选择及相关问题进行了有益的探讨。