全文获取类型
收费全文 | 2134篇 |
免费 | 163篇 |
专业分类
公路运输 | 599篇 |
综合类 | 745篇 |
水路运输 | 563篇 |
铁路运输 | 332篇 |
综合运输 | 58篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 75篇 |
2021年 | 141篇 |
2020年 | 87篇 |
2019年 | 43篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 94篇 |
2013年 | 104篇 |
2012年 | 142篇 |
2011年 | 175篇 |
2010年 | 192篇 |
2009年 | 161篇 |
2008年 | 153篇 |
2007年 | 148篇 |
2006年 | 166篇 |
2005年 | 157篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 3篇 |
1997年 | 1篇 |
1994年 | 3篇 |
排序方式: 共有2297条查询结果,搜索用时 15 毫秒
871.
预防性养护技术是确保高速公路处于良好服务状态和延长路面使用寿命的行之有效的途径.根据当前江西省高速公路的养护现状,对高速公路沥青路面预防性养护的意义、标准、特点及技术等进行了探讨,可为高速公路沥青路面预防性养护提供参考. 相似文献
872.
由于遥感技术应用领域的不断扩大,用户希望利用遥感技术来实现功能性用地的自动提取。然而,在现行分类标准中,存在许多按应用功能分类的地物,其在光谱和纹理等遥感特征上与普通的城市建筑物没有本质区别,仅仅通过遥感数据本身,无法对其进行提取。因此,文中以教学用地为例,提供一种用地理本体和相对高程对其进行识别分类的方法:首先,在遥感影像中提取操场和建筑物对象,通过阴影计算建筑物的相对高程并确定其建筑面积,再通过遥感领域知识从操场面积推算出学校的建筑面积,并通过缓冲区分析对教学用地进行分类。 相似文献
873.
目的研究miR-195对人肝癌细胞株HepG2肿瘤形成的影响。方法应用分子克隆技术构建miR-195表达载体;用脂质体转染以及克隆筛选技术,建立miR-195高表达HepG2细胞株,并通过测序及序列比对等进行鉴定;建立荷瘤小鼠模型,检测不同细胞系的肿瘤生长能力。结果通过测序及序列比对,证明miR-195表达载体构建成功;荧光显微镜观察结果显示,miR-195高表达HepG2细胞株成功构建,实时定量PCR鉴定结果表明,构建的miR-195高表达HepG2细胞株miR-195表达量为对照培养HepG2细胞株的2 000倍(P<0.01);植瘤实验证明,miR-195高表达可以抑制肿瘤的形成过程。结论作为抑癌的miRNA,miR-195有望成为肝癌基因治疗的效应分子。 相似文献
874.
875.
876.
877.
文章以虚拟战场环境为背景,研究了基于GIS的C4ISR系统仿真可视化技术,给出了具体的设计方案,并进一步就仿真建模可视化、环境背景可视化、仿真过程及成果可视化的设计原理和成果进行了详述。 相似文献
878.
舱室是船舶的重要组成部分。当某舱室发生火灾时,其相邻舱室极易引发连锁性起火,此时如果报警系统不能及时、准确、可靠地给出各舱室的关联报警信息,就会对整个船舶造成严重危害。为了增加船舶火灾报警系统的早期预警与关联报警功能,分析了通常情况下典型船舶舱室的火灾报警判别要素并对其进行量化,建立舱室火灾报警优先级BP神经网络评估模型,运用LM算法对该评估模型进行学习训练,并通过测试样本验证该船舶舱室火灾报警优先级评估模型的可行性与准确性。该方法有助于提高报警系统对各舱室火灾探测报警的准确性,从而可降低由于舱室关联起火而导致发生船舶重大损失的概率。 相似文献
879.
针对城市客运枢纽间综合运输通道协同性欠缺、运输效率低等问题,提出考虑弹性需求的城市客运枢纽间多方式时刻表协同优化方法。基于多项Logit模型对枢纽间乘客出行方式选择行为进行建模,分析各方式时刻表变动对出行需求的影响;以乘客等待总时间,时刻调整总数量,时刻调整总时间最小为优化目标,考虑弹性需求、时间窗、容量限制等约束,构建枢纽间多方式时刻表协同优化模型,并基于非支配排序遗传算法,结合客流加载仿真过程设计模型求解算法;最 后,以“北京南站-北京首都国际机场”多方式通道为例检验模型的有效性。结果表明,时刻表优化方案的实施使各方式产生了较为明显的需求弹性变化效果,模型求解得到10种时刻表优化方案,其评价结果整体优于传统模型,最终筛选方案可缩短乘客等待时间10.36%。 相似文献
880.
时间阈值对公交可达性计算结果的影响,是否进一步影响到公交不平等评价结果,尚不明
确。以浙江省海宁市为例,用一种改进的两步移动搜索法(E2SFCA)计算公交可达性,得到
10~90 min共9个时间阈值下研究区域的总体、市区和农村公交服务的基尼系数,比较了不同时间
阈值下的基尼系数差异;按市区和农村两个群组对总体基尼系数进行分解,分析在时间阈值下群
组内和群组间不平等对总体公交不平等的影响。结果发现:随时间阈值增大而基尼系数逐渐减
小,公交不平等评价由“差距悬殊”变为“相对合理”;总体公交不平等的主要来源为群组内不平等
且贡献率在10~40 min时逐渐下降,在50~90 min时逐渐上升。研究表明,不同时间阈值会使公交
不平等评价结果出现偏差甚至得到相反的结论,有必要进一步研究消除时间阈值影响的方法。 相似文献