全文获取类型
收费全文 | 1652篇 |
免费 | 129篇 |
专业分类
公路运输 | 541篇 |
综合类 | 489篇 |
水路运输 | 452篇 |
铁路运输 | 259篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 58篇 |
2021年 | 108篇 |
2020年 | 60篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 71篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 98篇 |
2012年 | 109篇 |
2011年 | 124篇 |
2010年 | 136篇 |
2009年 | 126篇 |
2008年 | 136篇 |
2007年 | 151篇 |
2006年 | 114篇 |
2005年 | 105篇 |
2004年 | 43篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 10篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有1781条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
为深入认识我国高铁网络演化的拓扑特性和规律,将高铁站点所在城市抽象成网络节点,
将高铁线路抽象成网络的边,运用复杂网络理论对我国2003—2015 年高铁网络演化特征进行分
析。研究发现:我国高铁网络密度不断提升,但依然存在东、中、西部节点城市被割裂,整体网
络密度偏低的现象;网络中介中心势不断增强,一些关键节点(比如:武汉、郑州) 具有较大的
网络控制权,不均衡性逐渐扩大;网络发展后期呈现出小世界特性。因此,提出如下建议:加快
西部地区网络规模和城市网络地位建设;提升网络均质性,弱化关键节点控制力;选择性地建设
关键中、东部和西部城市之间的长线路,提升整体网络性能。 相似文献
62.
基于能量原理,提出计算自锚式悬索桥受力性能的简化计算方法,对双塔三跨自锚式悬索桥导出求解加劲梁内力、挠度和主缆水平分力的基本公式.该法将自锚式悬索桥的主缆和吊杆截开,用未知力来代替,分别取主缆和连续加劲梁为隔离体进行分析,通过迭代逐步逼近,使两者满足受力协调条件,对主缆同时考虑恒载和活载作用下的挠度,对加劲梁同时考虑轴力和弯矩的作用以及梁柱效应.算例结果表明,该简化计算方法的计算结果收敛速度快,与几何非线性有限元法的计算结果吻合良好. 相似文献
63.
64.
65.
66.
67.
68.
69.
70.
在简要分析成都市公路建设管理存在问题的基础上,参考国内各地实施代建制管理的各种模式。提出成都市公路建设管理实施代建制管理的方案,对成都市的公路建设管理具有一定的指导意义。 相似文献