全文获取类型
收费全文 | 541篇 |
免费 | 60篇 |
专业分类
公路运输 | 181篇 |
综合类 | 165篇 |
水路运输 | 153篇 |
铁路运输 | 88篇 |
综合运输 | 14篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 38篇 |
2011年 | 47篇 |
2010年 | 44篇 |
2009年 | 45篇 |
2008年 | 40篇 |
2007年 | 41篇 |
2006年 | 22篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 5篇 |
1999年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
排序方式: 共有601条查询结果,搜索用时 0 毫秒
61.
为提升汽车主动安全功能,研究了1种基于高德导航数据的低成本、高精度驾驶倾向性辨识方法。基于高德软件开发工具构建动态驾驶数据采集应用程序,并融入个人智能终端以实现对行车数据的实时采集、处理与网络化存储。通过驾驶员生理、心理测试和实车实验获取不同驾驶倾向性驾驶员在导航行驶过程中由时间、速度和加速度推演的驾驶行为信息,采用主成分分析法(PCA)提取驾驶倾向性主要因子,并将驾驶倾向分为激进型、普通型和保守型这3类。构建基于果蝇优化算法(FOA)和广义回归神经网络(GRNN)的高精度驾驶倾向性辨识模型,利用特征变量集对模型进行训练和验证。验证结果表明:该模型总体准确率可达94.17%,对激进型、普通型和保守型的驾驶倾向性的辨识精确度分别为95.06%,92.5%,94.93%;进一步对比发现,该模型比单一的GRNN模型总体准确率提高5%~10%,与现有基于惯性传感器数据和离散小波变换结合自适应神经模糊推理系统的方法相比,该方法更具实用性且模型总体辨识准确率提升了2.17%。 相似文献
62.
63.
64.
一种适用于大变形支护的新型可伸长锚杆 总被引:3,自引:0,他引:3
支护理论的发展对锚固技术提出了新的要求,即要与围岩变形相协调,允许围岩可控变形,充分发挥围岩的自支撑能力。基于此设计了一种适用于大变形支护的新型可伸长锚杆,该型锚杆在达到初始锚固力后,在保持与围岩协调变形的伸长过程中锚固力可基本保持恒定,达到围岩许用变形形值后,锚固力急速上升。室内与现场试验证实了新型可伸长锚杆协调围岩大变形的优良性能,可在围岩大变形支护中推广应用。可伸长。 相似文献
65.
66.
高埋深软硬岩互层地质条件下敞开式TBM岩爆段施工方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于喜马拉雅山区域某软硬岩性互层地质条件下的深埋隧洞工程,为解决该区域TBM施工过程中的岩爆问题,统计分析了TBM施工过程中的岩爆特征;在施工过程中开展了多种岩爆规避试验,形成了一套较完整的有针对性的施工方法: 1)岩爆风险巡查常态化; 2)超前地质预报和超前处理措施相结合; 3)支护材料和支护方式合理化; 4)掘进参数动态调整。在后续的施工中加以应用,取得了较好的效果,可以为类似地质条件下的安全施工提供参考。 相似文献
67.
介绍了基于VB和Excel交通运输量灰色预测程序的实现,重点介绍了VB和Excel相结合设计的优点。程序界面简单,操作方便快捷,为交通运输量预测提供了一个有效的工具,并且能满足实际工程的需要。 相似文献
68.
69.
70.
利用多Agent技术,研究进出港航班滑行路径的优化问题,为刚降落和即将出港的航班规划最短滑行路径,判断航班在规划的滑行路径上是否会发生对头相遇.由于多Agent技术更能体现人类的社会智能,更适合开放的、动态的社会环境,因此引进这一技术对进出航班滑行路径进行优化.文中将每架飞机被看作是一个Agent;将跑道,滑行道,停机位等看作是资源Agent;在多Agent环境下,优化出最佳的滑行路径. 相似文献