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在干线运与修矛盾非常突出的今天,行车密度的提高要求设备检修质量提高,可是工务、电务部门的养护维修却受到“天窗”时间不足的严重制约;行车速度的提高更要求我们遵章守纪,可是在要点困难情况下又极易诱发电务违章作业。不论是使用封连线、还是整流匣,为了沟通道岔假表示,十几年内电务出了4起重大大事故,其中有3起跟渡线道岔有关。因此,有必要对现行联锁技术条件进行深入探讨,在保证行车安全的前提下,打破一些不必要的羁绊,把现场信号工从这些不必要的束缚中解放出来,最大限度地缓解运与修的矛盾。基于上述想法,试对现行部分联锁技术条件合理性进行粗浅探讨。 相似文献
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广义摩尔库仑模型及其在FLAC3D中的实现 总被引:1,自引:0,他引:1
为了进一步研究材料的本构模型,并对岩土工程中本构模型的研究提供参考,基于摩尔库仑理论关于材料塑性屈服是因为在某截面上的剪应力超过一定值的假设,进行三维应力状态下塑性屈服准则以及流动法则的推导,得出三向应力状态下的本构模型。利用FLAC3D的二次开发接口,通过Visual Studio2008将推导出的本构模型写成一个动态链接库文件.dll,并导入FLAC3D。结合1个算例将开发出的模型同经典摩尔库仑模型进行比较。研究结果表明:推导出来的广义摩尔库仑模型在应力加载过程中,在三维斜截面上先于经典摩尔库仑模型产生塑性屈服,即剪应力在三维斜截面上超过了屈服极限强度。 相似文献
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浅埋暗挖法施工必须结合当地地质情况选择合理的开挖方法,开挖过程中应严格控制相应变形,尽可能减小开挖扰动。以青岛地铁1号线某大跨度暗挖车站为工程背景,通过室内模型试验,采用全断面法、台阶法、双侧壁导坑法、CD(中隔壁)法、CRD(交叉中隔墙)法进行模拟隧道拱盖开挖试验,研究了各种施工方法下围岩压力的变化规律和沉降的变化趋势。模拟试验结果表明,在开挖过程中地表沉降及围岩变形可分为缓慢变形、快速沉降、稳定变形3个阶段。以全断面开挖法引起的最大沉降值为比较对象,其他施工方法在最大沉降值上均有一定程度的优化,其中CRD法的优化效果最显著。 相似文献