全文获取类型
收费全文 | 1615篇 |
免费 | 73篇 |
专业分类
公路运输 | 430篇 |
综合类 | 446篇 |
水路运输 | 479篇 |
铁路运输 | 286篇 |
综合运输 | 47篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 53篇 |
2021年 | 62篇 |
2020年 | 49篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 69篇 |
2013年 | 86篇 |
2012年 | 96篇 |
2011年 | 121篇 |
2010年 | 138篇 |
2009年 | 122篇 |
2008年 | 121篇 |
2007年 | 163篇 |
2006年 | 162篇 |
2005年 | 91篇 |
2004年 | 40篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 29篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有1688条查询结果,搜索用时 211 毫秒
81.
柱壳是船舶与海洋工程结构物中主要结构构件.由于波浪等载荷的交变作用,疲劳裂纹损伤是这类结构物中一种常见且对安全性危害极大的损伤形式,因此裂纹损伤柱壳的研究一直是一个关注的课题.通常,对于韧性良好的结构物材料,在裂纹扩展前,裂纹前端可能出现较大范围的塑性,其相应的分析称为弹塑性断裂分析.另一方面,裂纹损伤构件在载荷作用下的演变与整体结构系统的关系密切,因此,包含裂纹损伤的结构整体系统计算是必要的,而目前一般的有限元方法由于裂纹存在和非线性的特殊原因,进行这样的计算工作量非常大,因此有必要开发未知量少且能反映弹塑性裂纹影响的新的结构单元.针对周向壁穿裂纹损伤柱壳,利用Sanders弹塑性裂纹解析解,通过增量运算,实现载荷和位移的增量显式表达,建立了弹塑性裂纹的单元增量刚度方程,为裂纹损伤结构系统的整体计算奠定了必要的理论基础. 相似文献
82.
83.
84.
为了满足电动汽车的动力性和经济性指标,分别对电池、电机和传动比进行了计算与选择,得到了该车的动力传动匹配结果,建立了电动汽车的仿真模型。仿真结果表明,所选用的匹配参数很好地满足了性能要求。最后,说明了影响电动汽车的各项性能的因素,着重分析了传动比对其动力性和经济性的影响,指出了传动比的选取原则。 相似文献
85.
Wei Shi Xuejun Xu Kefu Yao Zhuang Liu Mechanical Engineering Department Tsinghua University Beijing China 《上海交通大学学报(英文版)》2000,(1)
IntroductionTOimprovetheproductqualityandIowthecost,areIiablequanitativeanalysistoolforthedesignandoptimizationofheattreatInentishighlyneeded.Althoughmostoftheresearchworkfocusonthenumericalsimulationofquenchingt'-'],thenumericalsimulationoftemperingprocessofsteelhasalsobeenstUdied.TransformationofmartensiteintemperingisdescribedbytheAvramiequation,andthematerialconstantsusedintheequationisdeterminedbyexperiments,andtherelationbetWeencreepingvariableandstress,tempefatUreandtimeisexPressedb… 相似文献
86.
87.
结合工程测量的特点,总结城市CORS系统实际应用中存在的不足。提出构建基于GPRS(通用分组天线业务)单基站RTK系统并实现现场实时使用采集成果的解决方法,再应用实例进行验证并推广。 相似文献
88.
89.
深基坑工程中常常出现围护桩成桩垂直度偏差以致侵入主体结构限界的现象,为保证后续主体结构尺寸符合要求,需要对侵限部位进行凿除,进而导致其抗弯承载能力下降。针对圆截面桩体局部凿除后的抗弯承载能力计算问题,基于二次逼近法,建立圆形钢筋混凝土桩局部破除后正截面抗弯承载能力计算方法,结合实际工程分析围护桩局部破除后对基坑围护结构体系的安全性影响。结果表明: 桩身局部破除后,纵向受力钢筋切断和桩身截面面积的减小将导致桩身正截面抗弯能力快速下降;依托工程中800 mm 的围护桩,凿除18 cm 厚度(含切断6根主筋)后,其正截面抗弯能力下降至原设计值的55%,剩余承载力已不能满足安全支护的要求,需进行加固处理。 相似文献
90.
对真空管道运输(ETT)系统管道实验模型的整体结构和尺寸、主要功能部件的设置以及该管道实验模型建成后将进行的实验内容等进行了分析和介绍。 相似文献