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971.
从汽车的概念设计阶段就把装配可行性考虑其中,并且一致持续到批产以后。首先,在概念设计阶段,用专家系统对设计进行验证;然后,在设计开发阶段,对设计进行装配评估,检查是否满足装配的基本要求;装配可行性分析,对设计进行静态检查,装配路径生成,工具空间检查,和人机工程验证;紧固件检查,检查紧固件是否和标准一致,以降低紧固件的种类和数量;接着开始整车虚拟装配模拟,以发现设计中的错误,及时改进。最后生成装配工艺文件和特殊工装的设计要求。这样的面向设计的计算机辅助装配工艺规划系统,缩短了开发时间,降低了开发的成本,提高了开发的效率。 相似文献
972.
973.
974.
Yuan Yao Guang Li Yousef Sardahi 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2019,57(3):389-407
In this study, a method regarding frame lateral vibration control based on the state feedback of an additional oscillator is proposed, so as to improve the bogie hunting stability. The multi-objective optimisation method (MOOP), with two objective functions of the stability index and control effort, is solved by the NSGA-II algorithm to obtain the feedback gains. The frame lateral vibration control can effectively improve the bogie hunting stability according to the linear and non-linear analysis of a high-speed train bogie, in which a fault of the yaw damper and time delay in the control system are considered. The effect of the oscillator suspension parameters and time delay on the system stability and robustness are analysed. The results show that the damped vibration frequency of the oscillator should be equal to the bogie hunting frequency, but a harder oscillator suspension can be used to improve the hunting critical speed margin of the bogie control system. However, just as how the feeding the frame states back directly, a hard oscillator suspension will lead to instability in the control system at a certain time delay. Therefore, the improvement of bogie hunting stability and reduction of control system stability must be considered when optimising the oscillator parameters. For the 350?km/h train bogie covered in this study, the optimal mass, natural frequency and damping ratio of the additional oscillator are acquired. 相似文献
975.
YIN Jing-wei HUI Jun-ying WANG Yi-lin YAO Zhi-xiang 《船舶与海洋工程学报》2006,5(3):51-56
1 Introduction1 The underwater acoustic communications are needed for military affairs and commercial fields. There are lots of applications of underwater acoustic communications, such as in oceanographic data collection, exploration of natural undersea r… 相似文献
976.
YAO Xiong-liang ZHANG A-man 《船舶与海洋工程学报》2006,5(4):14-21
1 Introduction1 In the past, people researched into the underwater bubble dynamics by combining the theoretical analysis and experimental study, however, theoretical analysis is limited to simple and regular cases and the repeatability and alterability of… 相似文献
977.
978.
京杭运河边软土地基沉井施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
软土地质条件下,沉井的施工时易产生周边土体沉降、失稳、底涌、超沉等问题。该文通过杭州运河边丽水路沉井施工,对软土地基沉井施工技术进行探讨,希望能对今后软土地基上施工沉井起到一定的借鉴作用。 相似文献
979.
该文介绍了上海长华路长桥主桥施工方案,介绍了其监控计算与控制方案,对中跨合龙可能产生误差的原因进行了分析,并对合龙误差进行预测,根据理论计算预先采取消除措施,同时,对施工监控结果进行了分析。 相似文献
980.
为研究尖轨变截面对曲尖轨轮轨接触行为和磨耗分布的影响,提出了一种适用于道岔区的三维非对称接触几何算法,该算法可计算车轮与曲尖轨间的真实法向间隙.使用SIMPACK建立车辆-道岔多体动力学模型,获得仿真结果;利用考虑变截面的接触模型与英国谢菲尔大学提出的USFD磨耗模型计算曲尖轨磨耗.研究结果表明:1)以S1002CN车轮与12号道岔曲尖轨为例,轮对摇头角与尖轨变截面均会引起轮轨法向间隙沿接触斑纵向非对称分布,从而导致接触斑形状与应力沿接触斑纵向非对称分布;当摇头角为10 mrad,横移量为7.5 mm时,本文算法得到的接触斑面积比未考虑尖轨变截面和摇头角的简化算法所得结果大9.2%. 2)以CRH3型车与12号曲尖轨道岔为研究对象,简化算法得到的最大磨耗深度为本文算法所得结果的0.75倍. 相似文献