建筑工程合同管理信息系统浅析

我国加入WTO后,建筑企业已面向国际市场,参与国际竞争,但合同管理仍是我国国际承包工程管理中最薄弱的环节之一。本文从我国实际情况出发,说明了我国实行建筑工程合同管理信息系统的必要性,并对合同管理信息系统的开发和设计提出了基本构架。     

隧道工程渗漏水机理及防治

文章主要针对公路隧道广泛存在的渗漏水问题,简要阐述了渗漏水的现状、危害,分析了造成排水型隧道衬砌结构渗漏水的原因,提出在排水型衬砌结构中,排水泄压是解决隧道渗漏的主要方式。并依据此观点,提出了在初期支护上的渗漏位置集中引水泄压方式,以及在二次衬砌“三缝”止水带下部安设排水管与隧道排水沟相连的排水方式。     

改建铁路干塘至武威南增建二线塘地区方案研究

干塘站是包兰铁路与干武铁路的接轨站,担当客货列车的到发及通过作业,货场及专用线的取送调车作业以及武威至白银西方向列车的折角、补机作业.干武铁路增建二线工程设计中针对干塘地区的引入做了2个方案,分别为干塘站集中办理方案和乌兰敖包至小红山径直联络线方案,本次设计暂推荐干塘站集中办理方案.     

对《福建摩尼教寺院遗址考》一文的质疑

笔者以为,<福建摩尼教寺院遗址考>一文中以"白衣"来判定金粟洞琉璃院为摩尼寺有误;将定光大师判定为摩尼师缺乏直接证据,将有"定光"名的寺、院、阁、庵、堂等都定为摩尼教寺院更无道理;以<马可波罗游记>中福州一教派不明的寺院作为福州台江福寿宫是摩尼教遗址的证据也是不确的.     

尼卡地平、美托洛尔对冠心病患者非心脏手术时心率变异性的影响

目的　比较观察全麻患者插管前静脉给予尼卡地平或美托洛尔后心率变异性 (HRV)的变化。方法　 90例冠心病患者随机分为三组 ,每组 30例 ,Ⅰ组为对照组 ,Ⅱ组为尼卡地平组 ,Ⅲ组为美托洛尔组。在诱导前 2min ,Ⅰ组静注生理盐水 10mL ,Ⅱ组静注尼卡地平 2 0 μg·kg-1,Ⅲ组静注美托洛尔 4 0 μg·kg-1,其余操作均相同。结果　与Ⅰ组患者的心率相比 ,Ⅱ组显著升高 (P <0 .0 5 ) ;Ⅲ组显著降低 (P <0 .0 5 )。Ⅱ组和Ⅲ组患者的平均血压在插管前后均显著低于Ⅰ组 (P <0 .0 5 ) ,而这两组间无差别。与Ⅰ组患者相比 ,LF及LF/HF在Ⅱ组升高 (P <0 .0 5 ) ,Ⅲ组降低 (P <0 .0 5 ) ;HF在Ⅱ组无明显变化 ,在Ⅲ组显著升高 (P <0 .0 5 )。结论　插管前静注尼卡地平不能有效抑制插管时交感应激反应 ,反而增强了这种作用 ,而美托洛尔则相对能够有效抑制这种反应     

深远海设施人员应急撤离路径优化模型

针对深远海设施人员应急撤离路线优化问题,基于深水半潜式支持平台船体实际环境信息,考虑各可撤离路径的通行能力,引入拥挤度和撤离时间来计算人员路阻函数,构建人员撤离路径优化模型.以一个小型多源多汇拓扑网络的人员撤离方案为例,分别求解人员撤离路径优化模型和传统最短撤离路径模型,并对计算结果进行对比分析,验证人员撤离路径优化模型的有效性.     

自升式风电安装船桩腿强度分析和优化

近年来,随着国内海上风电行业的蓬勃发展,市场对自升式风电安装船的需求日益迫切。桩腿是影响自升式风电安装船作业安全性的关键环节,桩腿设计也是自升式风电安装船的关键技术难点之一;而海上风电场的选址逐渐向离岸更远、水深更大的方向发展,客观上也对桩腿适应更恶劣海况条件的能力提出了更高要求。本文结合近年来多型自升式风电安装船桩腿设计经验,分析研究了桩腿总强度计算和优化的过程,及其与海况环境、作业条件、可变载荷等参数之间的相关性,为自升式风电安装船的桩腿设计提供了有效方法。     

跨铁路桥施工受火车振动影响的研究

以跨铁路线连续刚构桥施工过程中受火车行驶振动影响的实际工程为背景，通过现场测试、模型和试块的模拟振动试验、加载破坏试验、现场减振隔振试验及施工工艺研究等一系列工作，深入研究了现浇混凝土受火车行驶振动的影响，取得了一些具有工程参考价值的研究成果。     

均值-极差图在汽车总装质量控制中的应用

针对装配过程中具有连续值的质量特性进行研究,运用统计质量控制中的均值-极差图对其进行分析,形成一套有效的质量控制方法。介绍了均值-极差图的工作原理及适用范围。指出均值-极差图既可作为分析用控制图,又可作为控制用控制图,是汽车总装质量控制的有效工具。在汽车装配生产中运用统计手段建立一套完整的质量控制系统,不但可以保证整车的装配质量,而且能够使整个工厂的管理水平上一个台阶。     

汽油车点火系对尾气污染的影响

叙述了汽油车燃烧反应过程中尾污染物ＣＯ，ＮＯｘ和ＨＣ产生的机理，以及点火系统点火正时，点火能量，点火电压对尾气成分的影响，指强制性撩放标准是促进电控燃油喷射点火系统发展的重要因素之一。