全文获取类型
收费全文 | 1405篇 |
免费 | 45篇 |
专业分类
公路运输 | 337篇 |
综合类 | 391篇 |
水路运输 | 405篇 |
铁路运输 | 264篇 |
综合运输 | 53篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 54篇 |
2020年 | 50篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 36篇 |
2015年 | 52篇 |
2014年 | 49篇 |
2013年 | 97篇 |
2012年 | 77篇 |
2011年 | 119篇 |
2010年 | 119篇 |
2009年 | 95篇 |
2008年 | 110篇 |
2007年 | 119篇 |
2006年 | 118篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1450条查询结果,搜索用时 93 毫秒
371.
为了突破波浪补偿技术的研发瓶颈,振华重工攻克了主动波浪技术的难点,成功设计出带有主动波浪补偿技术的克令吊,该克令吊的研发成功,对我国掌握波浪补偿技术具有重大意义。 相似文献
372.
373.
374.
论文以实体工程为依托,在试验研究基础上,运用ABAQUS软件分别对三种不同基层材料组成的路面结构建立模型,分析其力学响应特性。结果表明沥青面层处于受压状态,基层底面处于受拉状态,土基顶面处于受压状态;三种基层路面结构纵向拉应力均大于横向拉应力,且乳化沥青冷再生层的路面顶面弯沉值和拉应力最大,能较大程度地将荷载及应力分散,表现出明显的柔性基层的特性,具有很好的抗疲劳性能,对于防治反射裂缝贡献较大。 相似文献
375.
在道路运营过程中出现的边坡灾害可以根据动态设计理念及时解决。在诸永高速公路深泽乡的施工过程中发现了滑坡,对其进行了研究和治理。考虑地质条件与周围环境,原边坡设计方案为按一定坡率放坡,并进行坡面防护和锚杆加固。在施工过程中,针对古滑坡进行了地质勘查,基本探明了边坡中的地质构造及断层产状的空间分布,分析了诱发坡体滑移的原因。施工中在原有设计方案基础上对上部坡体进行了削坡,将古滑坡基本清除后进行护坡。考虑到边坡的长期影响,采用了高精度全站仪对边坡坡面进行位移监测。结果表明:路基边坡变形量值较小,达到了稳定状态。 相似文献
376.
377.
378.
详细分析了汽车行业供应商质量管理的特点,阐述了零部件供应商的质量评级指标,并设计开发了汽车行业供应商质量管理信息系统。结合汽车行业竞争环境和零部件供应商的特性,构建了一套包含零部件供应商综合管理、质量体系、生产过程、物料管理、产品开发等5个评价指标体系,并详细论述了该评级体系在Access环境下供应商质量管理信息系统的构建和实际运用。 相似文献
379.
380.
在桥梁延性抗震设计中,群桩基础往往作为能力保护构件进行设计。基于这一设计方法,计算群桩基础的设计地震力时,需要计算承台的地震惯性力。该文建立了承台-墩梁两质点模型,分析了承台惯性力随桥墩刚度的变化规律,提出了承台地震惯性力的简化计算公式,以及群桩基础的设计地震力简化计算公式。最后,以实际桥梁工程为背景建立有限元计算模型,通过弹塑性时程分析验证了简化计算公式的正确性和实用性。 相似文献