城市轨道交通项目负债融资的理论及方式研究

介绍了城市轨道交通项目负债融资的一些理论基础,包括公共品理论、啄食顺序理论和项目区分理论.针对我国城市轨道交通项目所需资金巨大,单靠财政、银行贷款不能解决问题的现状,探讨了城市轨道交通项目通过发行市政债券的负债融资模式,阐述了发行市政债券的必要性、可行性及发行市政债券的思路.     

水利插板桩内力计算方法探讨

针对目前缺乏水利插板桩护岸内力计算方法的问题,探讨和分析了插板桩计算原理,推导了插板桩挡土板和锚固桩的内力及位移计算公式,并以江苏省南通市某河道护岸为例进行了验算。结果表明：所推导的公式力学意义明确,公式相对简单,便于设计人员计算,可为类似工程设计提供参考。     

Application of a mixed DEA model to evaluate relative efficiency validity

Data envelopment analysis （DEA） model is widely used to evaluate the relative efficiency of producers. It is a kind of objective decision method with multiple indexes. However, the two basic models frequently used at present,the C^2R model and the C^2GS^2 model have limitations when used alone ,resulting in evaluations that are often unsatisfactory. In order to solve this problem, a mixed DEA model is built and is used to evaluate the validity of the business efficiency of listed companies. An explanation of how to use this mixed DEA model is offered and its feasibility is verified.     

Probability modeling for robustness of multivariate LQG designing based on ship lateral motion

The robustness of LQG designing for latitudinal movement of ship is mainly discussed, when its hydrodynamic parameters fluctuate around criterion value at random on the proportional distributing. When a given ship state at the speed of 18 kn and the course of 45°under Rank 5 state of sea,and the hydrodynamic parameters of the ship fluctuate at random on the proportional distributing with a range of±10%,±20%,±30%,the robustness of multivariate LQG designing for ship is analyzed with applying the probability modeling of relative controlling effect. The result of simulating shows that when the hydrodynamic parameters of ship fluctuates the relative controlling effect of the LQG designing submit to normal distribution and the mean value of relative controlling effect has no remarkable changes comparing to that without perturbation of hydrodynamic parameter.     

基于机器学习的网约车合乘出行碳减排状态预测

网约车合乘出行可有效提高车辆运输效率,与常规网约车出行相比具有显著的碳减排潜力。然而,现实中网约车合乘出行能否真正减少碳排放受多方面因素影响,往往存在较大差异与不确定性。为识别碳减排潜力较大的网约车合乘订单,提出一种基于机器学习的网约车合乘出行碳减排状态预测模型,并解析其碳减排机理。首先,基于成都市真实的网约车合乘订单与轨迹数据,应用COPERT(COmputer Program to calculate Emissions from Road Transport)排放模型分别计算合乘出行碳排放量及其替代的独乘出行碳排放量,进而得到合乘出行相比独乘出行的碳减排量。然后,基于历史的合乘行程碳减排及其订单特征数据,训练XGBoost(eXtreme Gradient Boosting)模型以预测未来潜在合乘出行的碳减排状态。最后,采用ALE (Accumulated Local Effects)分析方法对预测模型进行特征变量解析,以识别影响合乘出行碳减排状态的关键因素。结果显示：研究区域内平均每次网约车合乘出行可减少碳排放307.23 g,但仍有15%的网约车合乘行程未能实现减碳;XGBo...     

昔格达组地层研究现状与牛坪子滑坡稳定性分析

介绍昔格达组地层研究现状;针对西攀高速公路牛坪子滑坡的变形历程、滑坡成因 及稳定性进行分析,并提出了滑坡防治措施的建议。     

不同采样方式对摩托车排放测试结果的影响

近年来,我国摩托车排放标准不断加严,这对试验方法、检测设备精度及环境控制等都提出了更高要求。我国预计在2008年1月开始对摩托车实行欧Ⅲ标准,由于标准要求的数值非常严格,很多企业担心采用不同的采样方式会对测试结果产生决定性影响。前些日子,天津摩托车技术中心参加了日本本田公     

网络流量随机条件下的随机交通网络平衡分析

考虑到现实条件下交通网络的不确定性状态,提出了从确定型网络到不确定型网络状态下,出行者路径选择行为的改变,即由出行时间最短的路径选择行为转变为在追求一定行程时间可靠性的基础上选择出行时间最短的路径选择行为.考虑到网络上交通需求量的不确定性提出了最优可靠行程时间的概念.在此基础上将出行者追求最优可靠行程时间的路径选择行为纳入到随机交通网络平衡分配模型中,证明了模型的等价性和唯一性.最后在一个小型测试网络上对模型分配结果进行了测试,测试结果符合实际情况,表明模型能够较好地反映出行者的路径选择行为.     

预制箱梁混凝土夏季施工质量控制浅谈

该文阐述了预制箱梁混凝土夏季施工的具体质量控制,并着重介绍了施工过程中的工序工艺控制要素、事故预防及处理。从而较好地控制质量,预防、减少或杜绝质量事故的发生。     

斜拉桥索塔锚固区环向预应力束伸长量研究

该文针对宁波甬江特大斜拉桥主塔锚固区环向预应力束张拉时实际生产量与理论生产量之间的误差大于6%这一现象,系统地分析了影响环向预应力束伸长量的各种因素,指出了环向预应力束伸长量的构成特点。对主塔施工中实测伸长量比理论伸长量偏大这一现象给出了合理的解释。