地铁减振垫轨道结构对车致环境振动的影响分析

减振垫轨道是城市轨道交通高等减振措施中常用的一种轨道结构。为了研究减振垫轨道结构对车致环境振动的影响,首先对减振垫轨道的模态进行分析,其次建立了地铁列车-减振垫轨道-隧道-土体-建筑物系统模型。该系统模型分为两个子模型,将子模型1中的竖向轮轨力作为子模型2的外加激励,计算分析了轨道板、隧道壁、地面和楼层的车致振动加速度特性与振级特性。研究结果表明:由列车运营引起的振动在传递途径中,竖向振动加速度由轨道板到隧道壁的衰减量远大于由隧道壁到地面的衰减量,楼层和地面的竖向振动加速度水平基本相当;轨道板、隧道壁、地面和楼层的1/3倍频程加速度级两个峰值对应的中心频率31.5 Hz、80 Hz与轨道板第5阶、第10阶主振型的固有频率有关;减振垫轨道的中心频率介于3.15 Hz和8 Hz之间的减振效果较好;隧道埋深大于11 m,以及采用减振垫轨道结构的情况下,隧道正上方地面和楼层的Z振级最大值均小于70 dB,能够满足环评标准的要求。     

体育锻炼对大学生单纯性肥胖干预效果评价

目的：研究体育锻炼对大学生单纯性肥胖的影响。方法：采用中等强度体育活动进行锻炼，对实验对象身体各项指标的前后变化进行实验前后的比较分析。结果：训练12周以后，男生平均体重降低8．38kg，女生体重平均降低8．11kg男女生脉搏血压也都表现下降趋势，肺活量指标有所提高。结论：中等强度的体育活动具有明显的控制体重作用，它不仅可以增加过剩的能量消耗，还可以改善血管功能，对单纯性肥胖的治疗具有方法简单，效果明显等优越性。     

论公仆人格及其冲突与调适

公仆人格是指作为国家公职活动主体的承担者 ,在其职业劳动过程中形成的优良的情感意志、合理的智能结构、稳定的道德意识和个体的内在的行为倾向性 ,是公仆行为规范与人的个性化发展的辩证统一。它具有组织人格与个体人格二重属性 ,二者是统一的 ,但由于公仆主观原因和社会政治、经济和历史文化等客观环境的影响 ,二者又常常产生对立和冲突 ,主要表现为价值观念与行为方式的冲突 ,组织依附与个性独立的冲突 ,行政人格与经济人格的冲突 ,公仆职权与其公民权的冲突等等。调适这些冲突必须从加强思想教育、健全各项制度和培育公仆文化等方面入手     

加强高职院校教学基本建设,保障人才培养质量

教学基本建设是高等职业技术院校各项建设中最重要的基础建设。本文从专业建设、课程建设、教材建设、实践教学基地建设、学风建设、教学队伍建设、管理制度建设、教学基础条件等方面系统地分析了高职院校教学基本建设的内涵,并就加强教学基本建设各环节提出一些具体的思路。     

证据推理(DS)算法在ETC中的应用

分析了信息融合技术在不停车收费系统中应用的可行性,介绍了信息融合技术在不停车收费系统中的具体应用及软件设计方法,提出了采用联合证据的方法提高车辆判断的可信度.     

基于AHP和模糊理论的斜拉桥稳定性评价

数值分析方法研究斜拉桥稳定性,工作量大,计算方法复杂,且难以综合考虑稳定性影响因素.运用模糊理论中多级模糊综合评判法对大跨径斜拉桥的稳定性进行研究.通过全面考虑影响因素,建立单因素评判矩阵,综合应用专家评测法和层次分析法确定各因素的权重,较好地量化了全面评估过程.最后通过多级模糊综合评判得到斜拉桥稳定性评判结果,从而可知斜拉桥是否满足稳定性要求.     

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分析了高速道路交通事故发生后事发路段行程时间构成，提出在上游交通需求大于瓶颈段的通行能力的情况下，事发路段的行程时间由四部分组成，并给出了各部分的计算模型；利用车流波动理论推导出瓶颈处的排队长度，并进一步给出排队车辆数，得出了车辆在瓶颈段上游行驶时间的模型和在瓶颈前排队等待时间的模型。本研究为开发高速道路紧急救援系统提供了理论依据。     

基于SQL Server的信息屏检修管理系统设计与开发

车辆段管理信息化建设的重要组成部分之一就是实现检修设备管理的信息化.针对上海车辆段信息屏检修管理的实际需要,设计了一套基于SQL Server数据库的检修管理系统.该系统使用具有非接触式标签识别功能的设备,使得管理工作更加方便和高效.在上海车辆段实际使用后,表明该管理系统能满足实际需要,得到车辆段的充分肯定.同时,它也为其它检修设备的管理系统的设计提供了很好的借鉴.     

燕山石化铁路运输信息系统的设计与开发

在对燕山石化铁路运输部的业务情况进行调研和分析的基础上,对燕山石化铁路运输管理信息系统的设计、功能模块划分、系统结构和系统实施等方面进行了介绍,同时,还介绍了燕山石化铁路运输部开发信息系统的经验.     

协作集合选取中的协作效率研究*

系统地研究了协作集合选取中的协作效率，详细讨论了参与协作的小区数目对协作性能的影响和参与协作的小区构成的网络架构对协作性能的影响。通过仿真分析，得出了参与协作的小区数目为7时能够得到最佳协作效率的结论；同时，得出了在7个小区协同传输时，以环绕中心小区的6小区构成的协作架构能够得到最高协作效率的结论。这些结论表明在研究CoMP技术获取最大效率的同时，也能够建立一个高效的协作架构，能够为进一步研究CoMP的性能增强提供一定的理论依据支撑。