全文获取类型
收费全文 | 200篇 |
免费 | 20篇 |
专业分类
公路运输 | 59篇 |
综合类 | 72篇 |
水路运输 | 46篇 |
铁路运输 | 37篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 15篇 |
2012年 | 13篇 |
2011年 | 18篇 |
2010年 | 8篇 |
2009年 | 13篇 |
2008年 | 9篇 |
2007年 | 27篇 |
2006年 | 18篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 2篇 |
排序方式: 共有220条查询结果,搜索用时 0 毫秒
51.
52.
臧继明 《广州航海高等专科学校学报》2012,(1):20-22
通过对关门海峡通航条件及相关规定的分析,提出通过关门海峡有效的航行方法,供过往海峡的驾驶人员借鉴和参考. 相似文献
53.
CKD7C型内燃机车根据实际运用需要,制动系统设计采用了空气—真空两用制动系统。主要介绍了该制动系统的原理及组成,包括风源系统主要部件参数、制动机逻辑控制关系等,详细说明了该系统中空气制动作用和真空制动作用时的各部件气路作用连接形式,以及控制工作原理。 相似文献
54.
55.
为针对不同的交通流状态选取合适的干线协调控制策略,基于线圈、视频、微波获取的多
源实时交通数据,利用车队离散模型和卡尔曼滤波模型获取各转向流量,采用HCM(Highway
Capacity Manual) 公式计算排队长度和延误,并根据干道交叉口排队长度界定干线交通流状态:
欠饱和、接近饱和、过饱和,从而选择相应的干线协调控制策略:在欠饱和状态下采用最大绿波
带法,在接近饱和状态下采用改进的多带宽协调模型,在过饱和状态下采用排队占比最小模型。
以青岛市香港中路为例,通过VISSIM 仿真软件对算法和策略进行仿真测试和评价,结果表明:
不同交通状态下的干线协调策略与原始控制方案相比,平均延误减少了19.4%,平均停车次数减
少了22.8%,平均排队长度减少了7.4%。 相似文献
56.
在公路建设过程中,如何检查出石灰粉煤灰综合稳定碎石(尤其是不含细集料的情况下)中石灰剂量的问题,是一个迫切需要解决的问题,本文从工程实际出发提出解决这个问题的方案. 相似文献
57.
虾峙门航道航法探究 总被引:1,自引:0,他引:1
臧继明 《南通航运职业技术学院学报》2011,10(3):29-32
文章通过对虾峙门航道通航条件的分析,提出通过虾峙门航道安全的航行方法及注意事项,供过往该航道的船舶驾驶人员借鉴和参考。 相似文献
58.
共轨喷油器在车喷油量控制自学习方法 总被引:1,自引:0,他引:1
为了精确控制喷油器老化后的在车喷油量,分析了共轨喷油器老化试验前后的小油量喷射特性,提出了小油量自学习修正的方法。当发动机处于倒拖工况时,在不同的轨压下,通过主动小脉宽喷射测得特定缸角加速度与其他几缸角加速度平均值的比值,研究得到发动机小油量燃烧后角加速度变化规律,并据此设计喷油量控制自学习算法。实车试验与台架试验表明,在无需增加额外传感器的情况下,小油量自学习修正算法能精确控制老化喷油器的小油量,明显改善老化喷油器小油量喷射的一致性和稳定性,满足发动机在全寿命期间的性能要求。 相似文献
59.
60.
某地铁车站深基坑北侧邻近新建住宅高楼,南侧毗邻另一个在挖基坑。以该车站基坑开挖为背景,通过分析基坑的实测数据,重点研究基坑在此特殊工况下其南北两侧围护墙水平位移和地表沉降的差异以及建筑物沉降和立柱沉降。分析实测数据可得:北侧围护墙水平位移和地表沉降均大于南侧,且常常超过变形报警值;北侧坑壁上的主动土压力大于南侧坑壁所受主动土压力,又由于周边卸载导致南侧墙底产生被动土压力,使得其向坑外偏移;北侧坑壁土体最大水平蠕变率和最大地表沉降蠕变率均略大于南侧;周边高楼沉降以及立柱沉降均在报警值以内,其中高楼沉降均匀,而由于南侧的开挖卸载,立柱的隆起也不明显。 相似文献