全文获取类型
收费全文 | 1915篇 |
免费 | 128篇 |
专业分类
公路运输 | 548篇 |
综合类 | 543篇 |
水路运输 | 453篇 |
铁路运输 | 447篇 |
综合运输 | 52篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 92篇 |
2021年 | 112篇 |
2020年 | 69篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 63篇 |
2014年 | 89篇 |
2013年 | 109篇 |
2012年 | 137篇 |
2011年 | 130篇 |
2010年 | 139篇 |
2009年 | 135篇 |
2008年 | 138篇 |
2007年 | 182篇 |
2006年 | 169篇 |
2005年 | 143篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有2043条查询结果,搜索用时 265 毫秒
571.
572.
铰接式集装箱平车动力学建模与仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了铰接式集装箱平车的非线性动力学模型。在建模过程中,对三大件式转向架、车体间铰接结构等关键部件的处理方法进行了分析,并运用SI MPACK多体动力学仿真软件研究了铰接式集装箱平车车辆系统的运动稳定性、运行平稳性及曲线通过性能。分析结果表明,该车具有较好的动力学性能,能够满足运行要求。 相似文献
573.
对南京地区下蜀土分布区域内的边坡稳定性进行分析、评价,得到了影响其稳定性的因素;从地质构造、地貌、气象水文、地下水及人类活动等几个方面的因素进行了探讨,阐述了各影响因素对滑坡稳定性产生的机理,为其地区的滑坡治理提供理论依据。 相似文献
574.
随着国民经济的快速发展、人民生活水平的提高,人民对环境质量的要求也越来越高。尽快解决城市道路清扫过程中只清扫而不清洗,彻底消除“垃圾虽除、灰尘仍存”的问题成为呼吁的重点。市场的这一需求直接导致了清洗车的应运而生,清洗车随之迅猛发展起来。 相似文献
575.
大规模索支撑桥梁钢塔建设的难点之一是钢塔拼装的精度控制。为使钢塔拼装精度满足设计要求,针对钢塔节段的制造和预拼,依据6D最小二乘法原理及高斯误差累积传递理论,开发任意形状塔柱的钢塔预拼计算机三维仿真技术。该技术解决了由于场地限制而不能进行全塔预拼精度验证的问题,可以识别钢塔节段几何特征并给出单节段制造误差,实现钢塔柱3D预拼和整体预拼线形的计算,在控制参数超标时给出警告,减少误差的积累,有效指导塔柱节段的机加工。该技术在南京三桥钢塔的节段制造和预拼的成功应用,确保了南京三桥钢塔拼装精度达到设计要求。 相似文献
576.
IntroductionThe concepts of controllability and observabil-ity,introduced by Kalman[1] ,are of extreme im-portance in control theory and engineering. Thereal objects are generally fractional[2 ] ,however,the control systems used so far are all consideredas integer- order systems.Disregarding the real or-der of the systems was caused mainly by the com-plexity and the absence of adequate mathematicaltools.The fractional calculus theory was devel-oped by a lotof mathematicians and the applicatio… 相似文献
577.
578.
机车调簧是保证机车轴重分配均匀的重要手段。文章通过对SS4型电力机车以及轴式为B0-B0的电力机车调簧技术进行分析研究,为此类机车达到最优轴重分配提出了相应的调簧寻优思路;同时,对轴式为B0-B0的电力机车,给出了当轴重分配达到部颁标准时机车重心纵向偏离所允许的最大范围。 相似文献
579.
应用Goodman弹性夹层法对双层组合梁弹性阶段变形的理论分析 总被引:6,自引:0,他引:6
将混凝土板与钢梁的接触面模拟成Goodman非线性弹性夹层,用Goodman弹性夹层法分析双层组合梁在弹性工作阶段的滑移及挠度与荷载之间的关系。通过引入边界条件计算出梁在该约束条件下的滑移规律。用有限元软件ANSYS建立2跨双层连续组合梁的空间模型对该方法的准确性进行验证。计算结果表明,当荷载较小时采用解析法和有限元法计算上层混凝土的界面滑移和挠度值非常接近,两者之差小于7%,该解析法对双层梁在弹性阶段的挠度及滑移变形分析是可行的。 相似文献
580.
简支梁桥上无缝道岔温度力与位移影响因素分析 总被引:13,自引:1,他引:12
将道岔、梁和墩台视为一个系统,建立简支梁桥上无缝道岔的有限元模型。根据变分原理和“对号入座”法则建立有限元方程组。以铺设一组43号道岔的18跨32 m混凝土简支梁桥为例,研究影响简支梁桥上无缝道岔受力与位移的因素,如支座布置形式、轨温变化幅度、梁温差、扣件阻力、道床阻力、限位器间隙、岔枕刚度、限位器位置、梁跨长度和桥墩刚度等。计算结果表明,简支梁桥上无缝道岔在温度荷载作用下,钢轨温度力在限位器处和限位器前梁端处同时出现两个峰值;与桥上无缝线路相比,桥上无缝道岔桥墩处的最大受力显著增大;当梁与导轨同向伸缩时,岔区内钢轨位移较大;限位器应布置在梁跨中部;限位器间隙对桥上无缝道岔的受力与位移有双重影响;岔区内钢轨的受力与位移随桥墩刚度增大而减小;岔区内采用较大的扣件阻力和道床阻力,岔区外采用较小的扣件阻力和道床阻力,可以降低钢轨附加温度力。 相似文献