全文获取类型
收费全文 | 7710篇 |
免费 | 588篇 |
专业分类
公路运输 | 2170篇 |
综合类 | 2356篇 |
水路运输 | 2137篇 |
铁路运输 | 1428篇 |
综合运输 | 207篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 73篇 |
2022年 | 338篇 |
2021年 | 475篇 |
2020年 | 291篇 |
2019年 | 175篇 |
2018年 | 162篇 |
2017年 | 154篇 |
2016年 | 138篇 |
2015年 | 262篇 |
2014年 | 389篇 |
2013年 | 475篇 |
2012年 | 575篇 |
2011年 | 620篇 |
2010年 | 610篇 |
2009年 | 602篇 |
2008年 | 572篇 |
2007年 | 600篇 |
2006年 | 586篇 |
2005年 | 534篇 |
2004年 | 200篇 |
2003年 | 113篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 105篇 |
2000年 | 118篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 3篇 |
排序方式: 共有8298条查询结果,搜索用时 31 毫秒
201.
成都轨道交通13号线为线路等级速度140 km/h的市域轨道交通快线,采用交流25 kV供电方式,需要设置电分相.在电分相区段,列车需断电惰行通过,由此产生的速度损失对运营影响较大.结合牵引计算,分析了电分相设置对速度的影响,以及对线路坡度、站间距的要求.通过优化该线的平纵断面,实现了列车在通过该线3处电分相的速度损失... 相似文献
202.
为了提高滑行能量回收经济性和踏板制动安全性、舒适性,基于交通信息,提出了电动汽车(EV)制动协调策略。分析了滑行制动的经济性,由交通信息和汽车行驶状态确定滑行制动强度;由道路信息和前方车辆信息建立汽车安全距离模型和碰撞预警策略,利用预警信息对滑行制动和踏板制动强度进行协调。对本策略进行仿真验证。结果表明:利用交通信息的滑行策略,在通行良好工况下综合能耗减少1.1%,拥堵工况下减轻驾驶员的制动疲劳;预警和协调策略避免了频繁预警,减小了紧急避撞触发几率。因此,利用交通信息能够辅助驾驶员进行更加合理的制动。 相似文献
203.
204.
205.
206.
207.
208.
209.
210.