深厚软土区超长桩合理桩长的计算

工程实践证明,软土地基超长桩在轴向荷载作用下的荷载传递机理与常规桩基有较大区别。通过深厚软土区超长桩静载试验和桩身轴力测试,依据载荷-沉降变形关系推导的超长桩合理桩长估算公式,利用静载试验Q-S曲线数据对超长桩合理桩长进行计算,为确定深厚软土地区合理桩长避免盲目增加桩长提供参考。     

SS4改型机车安装逻辑控制装置的改进设计

介绍了几种国产电力机车安装逻辑控制装置的现状及特点,从机车布置、重联方案的确定与逻辑关系的实现等方面,说明了SS4改型机车安装逻辑控制装置的改进设计。     

机车转向架传动装置的摩擦与润滑技术

根据机车转向架传动装置摩擦副的特点,对轴承和齿轮润滑设计原则进行了分析,并指出了国内目前在机车转向架摩擦与润滑领域存在的不足。     

受电弓参数测定方法的研究

对单自由度欠阻尼振动特性进行理论推导,得出其一般运动规律,并利用此规律对受电弓参数进行测定。对于框架归算质量的测量,考虑到其结构是一个复杂的空间杆件结构,测量比较困难,于是采用单频稳态正弦激振方法得到其归算质量。     

PTJ-2005型206(207)转向架制动梁滚子轴磨耗套破套机简介

206（207）型转向架制动梁滚子轴磨耗套使用一段时间磨损到限后必须更换。目前采用的方法是：先用乙炔氧焊给滚子轴磨耗套加热，至熔融状态时对称吹出2道缺口，用扦杆手工敲击滚子轴磨耗套；滚子轴焊修，打磨或车削滚子轴，最后压力加装套。     

铁路路基结构设计的探讨

本文针对国际上高速铁路的发展情况,对日本、德国和法国高速铁路路基结构和压实要求等方面进行了分析和探讨;同时回顾了我国铁路路基结构的发展状况,并通过对国内外铁路路基工程的综合分析,探讨了我国铁路路基发展的趋势。     

高中速客专和高低速客货共线铁路不同坡段组合的动力学性能之比较研究

本文运用车辆-轨道耦合动力学新理论,仿真计算了列车以不同速度匹配通过不同类型纵断面时动力学性能的各项指标,并且根据现行铁道机车车辆动力学性能评定规范加以评价。结果表明:在本文设定的不同类型纵断面条件下,如单面坡划为多坡段或凹型坡加设分坡平段或凸型坡加设分坡平段,无论是高中速客车还是高低速客货混跑,采用新设计方案计算得到的指标略大于采用原设计方案得到的相应值,但差异不明显;所有方案下,除个别指标外,安全性指标均未超过合格限值,平稳性指标属优良等级。     

20英尺双箱/40英尺集装箱吊具的研制

通过对铁路货场集装箱装卸搬运工艺的系统分析，为提高铁路货场集装箱装卸效率，以现有40英尺无动力集装箱吊具为母体，进行改进设计，使其成为可同时吊装2个20英尺集装箱或1个40英尺集装箱的新型吊具，并可实现在两种吊装方式下的及时转换。     

铁路装卸系统企业标志的设计

遵从CI的先进设计理念，结合装卸工作实际，在对北京铁路局装卸系统企业标志的设计中进行了有益的尝试，取得了较好的效果。     

列车脱轨研究最新进展

从脱轨原因、脱轨评判标准、脱轨试验及脱轨分析等4个方面对国内外脱轨研究进行了简要历史回顾.在此基础上,总结了近20年来国内外研究者在脱轨研究方面取得的进展.中南大学列车脱轨研究组在近10年的研究中,提出了一套全新的列车脱轨分析理论,取得了突破性进展及实质性的应用成果,对此进行了简单介绍.最后对脱轨研究需进一步进行的工作提出了作者们的一些观点.