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结合某城市新一代全自动无人驾驶市域动车应用项目,介绍了利用车载储能系统实现市域动车的无网自走行,既解决了市域动车在正线上因受电失败而导致不能正常运营的问题,又解决了市域动车因故停在分相区后只能等待救援才能驶离分相区的问题,实现市域动车的全自动无人救援.分析了市域动车车辆利用钛酸锂车载储能系统在AW3载荷条件下,分别在平直道上牵引15 km(隧道)以及在20‰坡道上牵引600 m(分相区)的牵引仿真计算,提出了对车载储能系统的能量和功率需求,并综合两种需求提出了系统解决方案.方案中提到除了满足牵引能量和功率需求以外,针对轨道交通行业对子部件体积、重量、安全以及智能化管理方面的需求,车载储能系统选择钛酸锂作为最终的储能设备;并结合BMS(电池管理系统)的功能讲述了高效合理利用车载储能系统,实现系统利用率的最大化. 相似文献
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新修订的《高速铁路通信工程施工质量验收标准》TB 10755于2018年发布,2019年2月1日正式实施。本文结合工程实际,综合考虑技术进步、管理水平发展、国家相关法律法规以及有关标准的更新等因素,总结设计、施工、监理等单位的经验,从标准修订的背景,新标准整体上的变化,以及各系统的细节变化等方面,对新验收标准进行了详细解读。 相似文献
53.
叙述了电气化旅客列车空调通风机组的专用PWM变频器,在比较了两种方案的基础上确定防电路结构,使之具有较高的经济技术指标;其次讨论控制电路、PWM波的生成,并针对列车频繁地通过分相绝缘区段和网压波动大带来的欠压、过压保护问题进行了讨论。最后给出了初步试验结果。 相似文献
54.
55.
盾构下穿既有铁路线路地基加固方案与效果分析 总被引:6,自引:1,他引:5
结合上海市轨道交通11号线盾构下穿沪宁铁路现场施工监测,发现土体用高压旋喷桩加固后,能够减少隧道结构与其周围土体之间的刚度差异,均匀土层应力分布,增加土体抗力,并可有效地控制盾构穿越时所引起的地面变形。 相似文献
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本文介绍了一种电调微带线滤波器的设计方法。通过仿真计算得到了外部耦合系数与抽头对地距离的关系曲线。利用电路仿真软件ADS对整体实际模型进行了仿真和优化。设计了一种调谐范围为1-1.5GHz、插入损耗小于5dB、相对带宽4%的电调谐微带线滤波器。 相似文献