全文获取类型
收费全文 | 14652篇 |
免费 | 203篇 |
专业分类
公路运输 | 4104篇 |
综合类 | 3682篇 |
水路运输 | 3631篇 |
铁路运输 | 3023篇 |
综合运输 | 415篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 231篇 |
2021年 | 405篇 |
2020年 | 327篇 |
2019年 | 102篇 |
2018年 | 111篇 |
2017年 | 137篇 |
2016年 | 192篇 |
2015年 | 344篇 |
2014年 | 603篇 |
2013年 | 763篇 |
2012年 | 881篇 |
2011年 | 1114篇 |
2010年 | 1104篇 |
2009年 | 1235篇 |
2008年 | 1161篇 |
2007年 | 1563篇 |
2006年 | 1397篇 |
2005年 | 925篇 |
2004年 | 281篇 |
2003年 | 262篇 |
2002年 | 215篇 |
2001年 | 290篇 |
2000年 | 260篇 |
1999年 | 142篇 |
1998年 | 140篇 |
1997年 | 112篇 |
1996年 | 95篇 |
1995年 | 74篇 |
1994年 | 80篇 |
1993年 | 66篇 |
1992年 | 48篇 |
1991年 | 38篇 |
1990年 | 41篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 13篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 13篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 6篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
951.
952.
953.
客车车架是客车底盘的重要组成部分,通常是用二维软件设计,有一定的局限性。本文介绍使用UG NX4.0三维软件对车架进行设计。 相似文献
954.
955.
956.
This paper establishes the simulation model of a city bus on the basis of the EQ6110 bus prototype and its experimental data.
According to the actual urban driving cycle, the fuel economy and the traction performance of the EQ6110 city bus have been
simulated, and factors such as the driving cycle, the loss of power to engine accessories, the gear-shifting strategy, the
fuel shut-off strategy of the engine, etc., which influence on the bus’s fuel economy, are also quantitatively analyzed. Some
conclusions are drawn as follows: (1) driving cycles have a great influence on the fuel economy of a city bus; (2) under the
typical urban driving cycle of the public bus in China, the engine fuel shut-off strategy can save about 1 to 1.5 percent
of the fuel consumption; and (3) the optimized gear-shifting rules can save 6.7 percent of the fuel consumption. Experimental
results verify that the fuel economy for the EQ6110 public bus is improved by 7.2 pecent over the actual Wuhan urban driving
cycle of the current public bus in China. 相似文献
957.
冯店隧道交通事故特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
文章分析了成南高速公路冯店隧道交通事故的时空分布特性。冯店隧道(79~80km)的交通事故主要集中于79.62~80km路段、成都至南充(成南高速公路)方向,多数发生在夜晚,事故形态主要是撞击固定物和侧翻。分析了隧道、道路线形等因素对驾驶员的影响,认为隧道79~80km路段的线形组合和超速行驶不仅诱发事故、也是事故具有明显集中性、方向性和时间性的主要原因。 相似文献
959.
960.