全文获取类型
收费全文 | 6789篇 |
免费 | 208篇 |
专业分类
公路运输 | 1888篇 |
综合类 | 1895篇 |
水路运输 | 1675篇 |
铁路运输 | 1360篇 |
综合运输 | 179篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 160篇 |
2021年 | 227篇 |
2020年 | 194篇 |
2019年 | 66篇 |
2018年 | 79篇 |
2017年 | 91篇 |
2016年 | 116篇 |
2015年 | 191篇 |
2014年 | 277篇 |
2013年 | 403篇 |
2012年 | 459篇 |
2011年 | 490篇 |
2010年 | 560篇 |
2009年 | 557篇 |
2008年 | 480篇 |
2007年 | 692篇 |
2006年 | 547篇 |
2005年 | 431篇 |
2004年 | 136篇 |
2003年 | 108篇 |
2002年 | 94篇 |
2001年 | 116篇 |
2000年 | 98篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有6997条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
针对在长周期波海域码头前期设计阶段如何通过数值模拟改进平面布置、减小影响的问题进行研究。采用WW3海浪模型、MIKE21SW模块以及MIKE21BW模块对长周期波进行较为全面的模拟,并根据实测资料进行验证。模拟步骤可作为长周期波波浪模拟的一般操作流程。为了更好地揭示长周期波对船舶的响应影响,将综合波分离为短波要素(<30 s)和长波要素(≥30 s),并将Hs<0.3 m作为初步判断标准。得出结论:码头布置需扩大掩护范围以阻挡长周期波主浪向,同时尽量缩减口门尺寸以降低长周期波输入能量进而降低港内波高。 相似文献
72.
73.
从城市轨道交通信息安全面临的严峻形势出发,介绍城轨交通信号系统组成,并对信号系统各子系统功能进行阐述。城轨交通信号系统是保证列车安全、准点、高密度运行的重要技术装备,主要由列车自动监控子系统、列车自动防护子系统、列车自动运行子系统、联锁子系统组成。根据信息安全风险分析模型,识别城轨交通信号系统信息安全的威胁来源及核心资产。由于城轨交通系统属于工业控制系统的典型系统,城轨信号系统则具备工控系统的一般性特点,继承工控系统的脆弱性。针对国内城轨交通信息安全研究的空白之处,结合工控系统不同层级结构的脆弱性,从技术和管理两个方面进行信号系统的信息安全风险辨识,通过分析发现存在物理安全、网络安全、主机安全和应用安全等层次上的风险。风险辨识结果反映出城轨交通信息安全存在大量的薄弱环节,以期为日后的研究和防护工作的开展打下基础。 相似文献
74.
75.
伴随着互联网的迅猛发展,各种宽带接入技术也在不断的更新。GPON(Gigabit PON——吉比特无源光纤网络)技术是基于ITU-TG.984.x标准的新一代宽带无源光综合接入标准,具有高带宽、高效率、大覆盖范围、用户接口丰富等优点, 相似文献
76.
77.
DF8B5243机车因45位轴温报警出现机车故障,依据轴温报警装置记录的信息进行分析,确定报警类别,对大修后到段的机车养护提出了建议。 相似文献
78.
79.
根据实测数据,分析列车进站时同步到达和列车停站期间到达的乘客选择特性。发现乘客选择侯乘位置受侯乘位置与入口的距离、侯乘位置与乘客在进站阶梯上的视野度等主要因素的影响。运用数据挖掘技术得到乘客总人数与各站台侯乘人数之间的关系,并验证了关系的显著性,得出乘客侯乘位置选择模型。实例表明,实测值的平均值与计算值的平均值均差不大于3人。分析所有实测的乘客分布数据,该模型计算的结果与实际观测结果的差值小于3人的达78.85%,小于5人的高达92.31%,从而验证了模型的可行性。 相似文献
80.
针对电气化铁路造成的电网无功、负序、谐波等电能质量问题,提出一种基于三态滞环调制方法的电能质量治理装置。文章基于平衡牵引变压器,通过对该调节器的基本结构和补偿原理的详细分析,提出装置的系统控制策略和三态滞环电流调制方法。PSCAD/EMTDC仿真和样机试验结果表明:三态滞环调制方法具有响应速度快、等效开关频率高、电流脉动小等优势,调节器能很好地解决牵引变电所电能质量问题。 相似文献