汽车维修及其评价指标

通过对汽车可维修性的分析，提出了评价维修性的两项指标。认为，平均维修性时间和维护度是评价维修性的两个定量指标，若要提高维修性必须减小平均维修时间和增大维护度，因此生产厂家在产品设计时必须考虑减少保养项目、零部件方面拆装及提高总成标准化、通用化等问题。     

南坪快速路丰泽湖山庄段人性化选线设计

南坪快速路丰泽湖段设计除符合常规的道路设计原则外,更加注重其人性化的设计。重点叙述了该段人性化设计的思路和设计过程。     

暗挖法施工成都三环下穿机场高速公路的市政综合管沟

市政综合管沟超浅埋下穿高速公路,采用暗挖法施工,其社会、经济、技术和交通效益十分明显,但难度、风险很大。简要介绍成都三环下穿机场高速公路的市政综合管沟的施工方法、措施和施工力学计算情况,供相关工程参考。     

基于参数化的铁路隧道辅助设计系统开发

分析目前我国铁路隧道CAD技术现状,提出了开发以参数化技术为核心的铁路隧道CAD系统的必要性,重点介绍如何在铁路隧道中实现参数化设计。     

西部地区高填方路堤沉降病害调查与分析

西部课题“高填方路堤沉降变形规律研究及压实技术”项目组对我国西部地区几条高速公路进行了路基沉降病害调查。调查的主要目的是寻找引起高填方路堤沉降病害的主要原因,调查主要采取了查阅设计和地勘资料、现场调查以及长期观测等方法。发现引起路基沉降病害的主要原因有:地基强度不足、路基排水未处理好、地形变化(纵、横)、使用了不合适的填料等,其中,地基强度不足、地形变化(纵、横)是引起较为严重路基病害的主要原因。本论文是沉降病害调查主要成果的摘录。     

惯性荷载和地震荷载作用下单桩横向非线性动力响应简化分析

根据已建立的地基土—单桩系统横向非线性动力响应简化分析模型和计算方法,讨论了动力荷载作用下单桩横向非线性惯性响应以及地震作用下单桩横向非线性运动响应,采用两个非线性运动响应因子表征地基土—单桩系统运动响应的非线性特性。计算结果表明:该模型不仅能够模拟在(准)静态单调循环荷载和简谐荷载作用下的单桩横向非线性惯性响应,而且可以反映地震过程中地基土—单桩系统横向非线性运动响应的基本特征。     

高填方路段圆管涵管节设计与试验

介绍了高填方路段圆管涵管节的设计和试验.考虑混凝土的开裂和钢筋的屈服,对圆管进行三维有限元分析,精细地计算圆管的开裂荷载和极限荷载,并与试验结果进行对比.研究表明,圆管具有足够的承载力,可以安全的用于高填方路段.     

对公路土基回弹模量与弯沉值换算公式的探讨

研究了各相关规范中回弹模量与弯沉值换算公式和标准要求,通过分析比较,明确了换算公式的适用范围和在使用中误差产生的原因,提出了提高土基回弹模量值的标准和建立地区性回弹模量与弯沉值换算公式的建议。     

入世给我国建筑业带来的机遇、挑战及对策

从目前国际和国内建筑市场的基本情况入手，综合分析了我国建筑业和建筑企业的劣势和国外建筑企业的优势，进一步阐述了加入WTO给出我国建筑业带来的机遇，挑战及应该采取的对策。     

计算机控制液压同步提升技术在桥梁竖转施工中的应用

液压同步提升是一项成熟的建筑构件提升安装施工技术，广州丫髻沙大桥竖转施工中由于采用了该技术，不仅保持了航道畅道，而且还顺利合拢。主要介绍竖转系统的工作原理。