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711.
隧道施工过程中产生的污水的无害化处理对于维护周边自然生态环境有着重要意义。为了实现对隧道污水处理后浊度大小的实时准确预测,保证排放的污水能够满足国家相关标准,采用粒子群算法(PSO)对BP神经网络的初始阈值和权值进行优化,以污水的原水浊度、投药量、聚丙烯酰胺的分子量、搅拌速度、pH值和搅拌时间6个主要参数为输入,以处理后污水的浊度大小为输出,建立PSO-BP隧道污水处理浊度预测模型。为了验证优化后模型的有效性和可靠性,以桂柳高速公路隧道施工现场的污水处理数据为测试集,采用BP神经网络模型进行对比验证分析,研究结果表明:PSO-BP神经网络模型能够有效地对隧道施工污水处理后的浊度大小进行预测,平均相对误差为8.86%,预测值和实际值的拟合度(R2)为0.949,在预测精度和泛化能力上均明显优于BP神经网络,解决了BP神经网络容易陷入局部最优的问题。基于提出的PSOBP预测模型构建隧道施工污水处理智能预测系统,实现了对桂柳高速公路隧道施工污水处理参数的灵活调整,有效解决了实际隧道工程中施工污水处理后浊度去除效果不佳的问题,对于隧道绿色施工过程中的水污染防治具有参考价值... 相似文献
712.
为验证索塔锚固区设计的合理性,了解索力在锚固区的传递途径以及主要板件的受力特点,通过全真的实体有限元模型对黄墩大桥索塔锚固区进行了计算分析。计算结果显示:锚固区的索力传递途径明确,能适应斜拉桥的受力特点;钢横梁两端受压,中间受拉,除锚固板与腹板的连接焊缝附近有应力集中现象外,其余板件的应力值均小于材料屈服强度;混凝土塔壁主拉应力较小,配置普通钢筋即可,不必设置环向预应力筋;位于牛腿焊缝附近的剪力钉受力较大,通过加密调整后满足受力要求。上述结果表明黄墩大桥索塔锚固区设计合理、实用,能满足结构受力需要。 相似文献
713.
高速公路事故类型预测模型研究 总被引:1,自引:1,他引:1
介绍了事故类型预测模型的作用和原理.利用收集到的高速公路数据,建立了基于多分变量逻辑回归的高速公路事故类型预测模型,分析结论表明对事故类型影响较大的变量有城市-乡村变量、大小车速度差和大车比例变量,并对事故类型预测模型研究的重点进行了展望. 相似文献
714.
715.
716.
交通荷载作用下路堤高度对残余变形影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对交通荷载作用下路面结构体系的数值模拟,计算了路基中竖向动应力的变化,并采用室内动三轴试验,研究了软土地基在循环荷载作用下累积变形的规律,最终建立了交通荷载作用下软土地基残余变形的计算关系式,并分析了路堤的残余变形量与其高度的关系。 相似文献
717.
改性沥青SMA路面施工技术与研究 总被引:2,自引:0,他引:2
从改性沥青SMA的结构特点和性能入手,结合以往的经验与教训,从改性沥青SMA的配合比设计、施工工艺2个方面进行深入研究,提出了真正保证其优良性能得以实现的方法与施工中的具体措施。 相似文献
718.
719.
结合规划、地面现状及线路埋深情况,成都地铁1号线南部区间隧道采用了顶部开口的自然通风模式,在国内首次引入了地铁区间隧道通风模式的新理念.与传统的区间隧道通风模式相比,自然通风模式可以节省初期土建、设备投资和今后的运营费用.对自然通风的方案构思,通风井的设置等作详细介绍.通过现场的热烟试验,结果表明,前期方案论证采用的数值模拟计算较为合理,工程能满足今后的运营防灾要求. 相似文献
720.