超净车间臭氧(O_3)浓度的测定

为研究超净车间作业对人体健康的影响因素,我们测定了某微电子集团公司8个超净程度不同的超净车间的臭氧浓度。结果显示其浓度明显低于大气巾臭氧浓度,是影响工人健康的因素之一。使用负离子发生器可提高超净室内臭氧浓度。     

满足未来需要的5种新型号中部司机室式内燃机车

在2011年,Vossloh机车公司将用一种新设计的机车系列逐步取代其现有产品系列。新机车系列的第一个成员——G6型三轴调车内燃机车,于2008年推出。在2012年之前,还将有4种型号的四轴机车加入并完成整个系列。这5种型号机车将满足现有和即将出台的有关废气排放控制、安全性、噪声防护、消防和软件等国际法规和标准。机车的牵引系统可使最高速度达到120km/h。为向客户提供更宽范围的选择,除液力传动内燃机车外,还补充了电传动内燃机车。     

双微机单独和协同控制下交流传动系统的研究

就交流电力机车逆变器并联运行过程中电流（负载）平衡分配存在的问题以及解决的方法进行了研究，分析了产生逆变器电流不平衡的原因，并提出了一个控制逆变器电流平稳的数学模型，。根据该模型。设计了一套双微机单独协同控制系统。试验结果表明，该控制方法是合理的和可行的。     

主动式太阳能供暖系统在青藏铁路房屋中的应用探讨

本文通过对主动式太阳能供暖系统中三种热贮存方式的分析、比较,得出没有一种贮热方式能理想的使主动式太阳能供暖系统不借助其它能源而能满足人们取暖舒适性的要求的结论。从而得出青藏铁路房屋采用太阳能辅助以电加热的供暖系统是经济合理的。     

CorelDRAW在Cimplicity人机界面设计中的应用

Cimplicity是一个较为出色的组态软件,但其存在图库图形少、难以绘制复杂图形等不足。Corel-DRAW软件设计图形方便快捷,能满足Cimplicity组态软件对图形的要求。人机界面设计利用CorelDRAW软件辅助设计图形,弥补了Cimplicity组态软件的不足,使得人机界面更加美观和实用。     

跨座式轨道交通的梁部结构形式比较

以重庆轻轨较新线一期工程的设计实践为基础 ,介绍跨座式轨道交通高架桥所采用的轨道梁梁部结构形式 ,通过对各种梁部结构形式的研究比较 ,分析其优缺点及具体的适用性、经济性 ,积极探索新的轨道梁结构形式     

川渝间修建快速铁路的思考

川渝两地是我国西部开发中最为重要的两制高点 ,为充分发挥川渝两地在整个西部大开发战略中的重要作用 ,必须在抓好现有交通基础设施建设的同时 ,作好未来交通的规划 ,以利社会和经济持续健康发展。川渝间高速公路和高等级公路目前已基本成网 ,但铁路发展不能满足需求。未来除需建设遂 (遂宁 )渝 (重庆 )铁路外 ,还应尽早规划 ,适归建设成渝间高速铁路。只有成渝间高速铁路建成后 ,才能真正解决成渝间大量的旅客运输 ,明显缩短旅行时间 ,为川渝间的交流提供便捷的交通运输工具     

三维可视化铁路选线辅助设计系统研究

针对当前的铁路选线设计提出一套全新的设计模式——可视化辅助设计 ,并对可视化辅助设计系统实现中的关键技术和三维可视化立体模型的实现方法进行了介绍。     

用电渗析,超滤组合工艺治理碱性蓄电池污染

随着路内碱性蓄电池用量的增加,由此而来的环境污染问题也日渐突出。除了根据蓄电池特性合理延长使用时间,减少报废外;采用电渗析、超滤组合工艺回收并重复利用废电解液是一种既简便又实用的新技术,能够获得很好的环境、经济、社会效益。     

A New Control Approach for Platoon Operations during Vehicle Exit/Entry

A new platoon control concept is introduced, called Back Control, in which the controller of a given vehicle utilizes state information from the lead, preceding, and following vehicles, as well as the vehicle itself. Simulations are carried out on two non-steady state platoon operations - vehicle exit and vehicle entry from a platoon. A previously developed longitudinal controller is utilized as a reference to the proposed Back controller and a ride quality index is used to assess passenger comfort in these simulations. It is shown that the Back controller has advantages over the reference controller in these two operations and that it is therefore worth examining as a candidate controller of vehicular platoons, especially in non-nominal operations.