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511.
用Saber作交直交系统仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
用Saber仿真一个典型的交直交系统,介绍了其调试过程,给出了部分仿真结果,通过Saber仿真可使一个理想化的系统向接近实际的系统过渡。 相似文献
512.
强调了机车电子制控装置热设计的重要性,从热设计的基本原理出发,探讨了在机车电子控制装置元件级、插件级、插箱极和机柜级热设计中减小热阻,提高散热特性的方法和冷却方式的选择原则及应用。 相似文献
513.
调查了铁路特有体力劳动工种13个,共209名,其中男工171名女工38名,按照GB3869—83体力劳动强度分级标准的要求进行。被调查人员年龄在18~55岁之间,平均30岁,平均身高1.6802m,平均体重61.62kg,平均体表面积为1.6727m~2。调查指标为劳动时间率与平均能量代谢率。求出各工种的劳动时间率T值与能量代谢率M值。然后求出劳动强度指数Ⅰ值。调查结果是6个工种为Ⅲ级,3个工种为Ⅱ级,4个工种为Ⅰ级。 相似文献
514.
515.
后钢板弹簧悬架变形对传动轴最大滑出量的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文同时考虑了板簧的垂直变形两种因素对传动轴花键最大滑出最的影响,根据卡斯定理建立力学模型,推导出板簧扭同角度的计算公式有计算程序,并结合EQ1093F车型进行传动轴的运动校核和最大滑出量的计算,从而阐述后钢板弹簧悬架变形对传动轴最大滑出量的影响,并指出本文的计算方法在汽车设计中所展示出的广阔前景。 相似文献
516.
517.
518.
车辆AMT中道路条件及驾驶意图的模糊识别 总被引:1,自引:0,他引:1
本文论述了车辆AMT中道路条件及驾驶意图模糊识别的必要性,提出了道路条件及驾驶意图的模糊识别方法,最后给出了在AMT挡位决策中的应用实例。 相似文献
519.
轮式车辆双横臂独立悬架的运动优化设计 总被引:6,自引:1,他引:6
本文运用悬架设计理论和多目标优化理论来建立双横臂独立悬架的优化设计模型;并利用BorlandC++面向对象程序设计技术及数据库技术,开发了轮式车辆独立悬架CAD系统软件(ISCAD)它使复杂的双横臂独立悬架导向机构的设计变得简单,设计结果准确。 相似文献
520.
汽车前后悬架固有频率的匹配研究 总被引:10,自引:1,他引:10
本文从减小汽车纵向角振动出发,分析了前后悬架固有频率的匹配问题,给出了前后悬架固有频率比值与汽车质心位置,簧载质量分配系数ε的关系,并通过实例进行了4自由度模型的角振动分析。结果表明:匹配后的汽车俯仰加速度均方根值可减小约30%。 相似文献