三亚市城市防洪现状及对策研究

三亚市城市现状防洪能力除西河三亚桥至新风桥河段能通过 2 0年一遇洪水外 ,其余河段均未达到 2 0年一遇防洪标准 ,且人为设障、侵占河滩现象严重 ;现有防洪能力与城市地位、社会经济发展极不相称 ,防洪形势严峻。防洪工程作为基础设施明显落后于城市发展。针对三亚市现状防洪存在的问题 ,就如何尽快提高城市的防洪标准 ,提出了治理对策和措施     

人工冻土冻结过程分析及冻结管布置间距的计算

为确定在冻土冻结过程中冻结影响范围与冻结时间的关系,将人工冻土冻结过程拆分为土体表面的热散失和冻结管的冻结2个过程,并以热势能及热势能耗散过程中的平衡方程分析上述关系。为确定冻结管间距的合理取值,引入热势能理论并计算当量热阻,建立在多个冻结管影响下微元体的冻结时间方程,提出一种在多个冻结管作用下冻结影响范围与冻结时间的关系的计算方法及冻结管布置间距的确定方法。通过实例分析了人工冻土厚度的计算方法,以数值模拟方法比较了不同冻结管布置对冻结时间的影响。上述研究成果深化了人工冻土理论研究与实际应用之间的关系。     

列车进路数据表自动生成算法设计

传统的列车进路数据表的编制方法,是参照CTCS．3级列控工程数据编制规则,手工填写生成的。然而人工制作和校核列车进路数据表是一件非常麻烦的事情,既费时又费力,而且一旦线路数据量增大,特别容易出错。在此背景下,提出设计一个智能软件,该软件可以根据设计单位所提供的基础资料,自动生成列车进路数据表。从而取代了传统的人工编制列车进路数据表的方法,极大地减少了人工劳动,制作列车进路数据表的效率及其准确性都得到很大的提高。     

铁路车站信号应急联锁系统的研究与开发

提出了铁路车站信号应急联锁系统的研究目标及任务,重点对应急联锁系统的系统结构及实现方法进行了研究,并对应急联锁系统的开发及现场试验情况作了总结。     

CRH2型动车组受电弓常见故障的应急处理

针对CRH2型动车组受电弓有时发生自动降弓、无法升弓等故障,提出了应急处理办法.     

和谐型动车组紧急制动模式分析

介绍CRH2c、CRH3、CRH5 3种和谐型高速动车组紧急制动控制原理,对3种动车组紧急制动控制模式进行了分析比较.     

SAR图像转换为线中心投影及双像解析摄影测量

侧视雷达是向平台行进方向（称为方位向）的侧方（称为距离向）发射方位向很窄,距离向很宽的脉冲电波波束,然后接收从目标返回的后向散射波。按照反射脉冲返回的时间排列形成一条线状辐射带,实现距离向扫描;而通过平台的前进,线状辐射带在地面上移动,实现方位向的扫描。SAR距离投影具有透视收缩变形和顶底位移现象,而天线的每一个脉冲发射和接收瞬间完成的一次投影是线状的,一幅图像是多条线状影像拼接而成的多中心投影,这些因素综合起来,使SAR图像的几何处理显得更为复杂,通过SAR图像转换为线中心投影,导出相应的共线方程,结合摄影测量理论,阐述双像解析处理方法。     

城市轨道交通供电系统整流变压器安装容量的确定

基于变压器与整流器的容量匹配原则,提出了确定整流变压器安装容量的新方法,并以某城市轨道交通1号线供电系统变电所为例,计算并确定整流变压器安装容量。通过与实际整流变压器的安装容量进行比较证实、校核,利用该方法确定的安装容量能够满足列车实际运行需求。     

基于SIMPACK软件的某型城市轨道交通车辆运行安全仿真及平稳性研究

利用多体动力学软件SIMPACK对国内某型城市轨道交通车辆进行整体建模,分析车辆以不同速度过弯道时的脱轨系数、轮重减载率和倾覆系数等3个安全性指标。仿真结果表明,随着运行速度的增大,3个安全性指标均相应增大且过弯道时变化更加明显。通过在车体安装加速度传感器获取车辆实际运行过程中垂向和横向振动响应,运用Sperling指标对车辆平稳性进行评定,得出该型城市轨道交通车辆垂向和横向平稳性等级均为优。     

欧洲轨道交通技术类研究项目综述简

在对前期欧洲有关轨道交通（包括铁路和城市轨道交通）的技术类研究项目分析研究的基础上,就研究项目的项目组成、目标、标准化和模块化、风险管理、基础设施及设备的安全生命周期和免维护、新产品的创新等方面进行了介绍性的编译和综述,以便于读者了解欧洲有关轨道交通研究项目的研究近况,以及轨道交通技术的发展。