架讨隧道超欠挖及其成本控散——太行山隧道超欠挖浅析

结合石太客运专线太行山隧道Z2标段Ⅱ级围岩工程施工实例，浅析隧道超欠挖的产生原因及其影响，提出控制超欠挖的途径，最终达到成本控制和提高经济效益的目标。     

模拟退火算法在船舶转向避碰幅度决策中的应用

在船舶避碰决策过程中,转向避碰是采用频率最高的一种避碰方法。为了求得本船与多船会遇情况下的最优转向避碰幅度,应用模拟退火算法将本船与多船间的转向避碰幅度问题视作一类多目标函数优化问题,从而在可行解空间中求出满足目标函数和约束条件的最优转向避碰幅度解。仿真结果表明,上述方法不仅有助于求出多船会遇情况下的本船最优转向角度值,而且也有助于多船避碰决策系统的智能化设计与开发。     

隧洞进口边坡稳定性分析

边坡稳定性问题是广泛关注的热点。根据某工程实例，采用极限平衡分析方法，讨论了隧洞进口边坡在施工和使用阶段的稳定性，为边坡设计提供依据。     

山区高等级公路隧道中压供电系统初探

介绍了山区高等级公路中压供电系统新理念,比较分析了中压供电与低压供电模式在高等级公路上的应用。通过对具体工程的综合实施对比,得出中压供电模式在诸多方面优越于低压供电模式的结论。     

带裂缝隧道衬砌的安全评价及有限元分析

为研究衬砌裂缝对隧道结构安全的影响,以某公路隧道的裂缝监测为工程背景,从80 处裂缝监测点中选取10 条典型裂缝, 采用综合判定法进行安全性评估,得出危险的裂缝断面,随后应用Midas/ GTS 软件建立典型裂缝断面的有限元模型,并对隧道衬砌结构的承载能力进行安全性分析。计算结果表明: 隧道衬砌出现裂缝使得衬砌结构的承载能力发生变化,其整个受力分布规律也会发生改变,重新分布力会导致现有裂缝发展,并使其他位置发生新的开裂,应根据计算结果对薄弱部位进行加固。研究结果表明: 通过采用定性的安全性评价与定量的理论计算相结合的方法,可以对带裂缝隧道衬砌结构的安全性作出科学的评估。     

大连快速轨道交通3号线车辆电阻制动故障解诀

大连快速轨道交通3号线车辆在高速运行状态下（列车速度大于90km／h以上），执行制动力较高的制动级位（B6或B7级位）操作时，电阻制动中途停止工作，对此故障进行了分析、试验并加以解决。     

以色列富水库卡地层盾构选型研究

盾构选型是盾构隧道施工的关键技术，合理的选型能为后续顺利施工奠定基础。以特拉维夫红线轻轨工程为背景，通过对土层进行试验分析，在充分考虑富水库卡地层土层特性和隧道线形设计的基础上，对盾构刀盘结构、刀具布置、铰接设计、转矩配置等关键问题进行详细研究。结果表明： 1）采用布置有43.18 cm双刃滚刀、开口率为38%的面板式刀盘的土压平衡盾构施工，能顺利完成隧道的掘进； 2）盾体采用主动铰接和被动铰接结合的双铰接设计，能有效解决190 m小半径曲线掘进问题； 3）通过增加驱动电机等措施解决在库卡地层中施工转矩值大的问题，可为今后该地层盾构选型提供参考。     

CRH5动车组转向架焊接构架优化设计

根据200km/h动车组转向架构架的结构组成以及运行时的载荷分布情况,运用有限元方法对构架进行强度分析、结构优化设计,得出了优化结果.     

国际载重线公约中舷弧修正浅析

本文对国际载重线公约干舷修正中的舷弧修正进行了重点的解析，并结合实例进行了说明。     

地铁车辆悬挂系统参数选取对车辆垂向动力学的影响

通过对广州地铁二号线车辆转向架进行动力学建模分析，说明地铁车辆悬挂系统参数的选取对车辆垂向动力学的影响，提出更优的一系弹簧的刚度值及牵引杆的刚度参数，从而使列车在垂向方向的平稳性得以改善。