全文获取类型
收费全文 | 150篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 53篇 |
综合类 | 40篇 |
水路运输 | 38篇 |
铁路运输 | 23篇 |
综合运输 | 4篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 2篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 2篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 6篇 |
2011年 | 2篇 |
2010年 | 7篇 |
2009年 | 5篇 |
2008年 | 4篇 |
2007年 | 9篇 |
2006年 | 5篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
排序方式: 共有158条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
有限长双层壳体声辐射理论及数值分析 总被引:16,自引:0,他引:16
研究流场中有限长加筋双层圆柱壳受径向点激励的振动和声辐射性能。壳体的振动用Fluegge壳体方程描述,将加强构件等价为对内外壳体的支持力,采用Helmholtz波动方程、壳体表面的边界条件和傅氏变换方法求解声压的表达式,然后将其引入壳体振动方程,最后求解双层壳体声-流体-结构耦合方程,计算结果用辐射声功率、表面振动均方速度级和辐射效率的形式表示。讨论了有限长单、双层壳体声辐射性能的差别以及双层壳体壳间连接形式和实肋板参数的变化对其声辐射性能的影响,得出结论:当内壳受激振动,通过外壳向外场辐射噪声时,其主要通道为连接内外壳壳体的实肋板,其次才是环形流场中的流体介质。 相似文献
52.
指出现有的天棚阻尼半主动悬挂控制策略应用于铁道机车车辆领域中,在有效改善车体平稳性的同时,转向架和轮对的动力学性能变差。针对此现状,本文建立了铁道机车车辆1/4车体、二自由度的横向半主动悬挂模型,基于线性二次型最优控制器原理,综合考虑其性能指标,对车辆悬挂系统的半主动控制策略进行了改进研究,同时对改进后的控制策略的控制效果进行了仿真。仿真结果表明,经过改进后的半主动悬挂控制策略,在提高车辆平稳性的同时,转向架构架和轮对的动力学性能基本上保持不变,从而改善了整车的动力学性能。 相似文献
53.
考虑施工过程影响的桩基础承载力的非线性数值模拟 总被引:1,自引:1,他引:0
在全面考虑钻孔灌注桩施工过程的基础上,应用大型非线性有限元软件Marc建立了考虑单桩施工全过程的空间轴对称有限元模型;对Marc软件功能进行了二次开发,研编了在钻孔中考虑土体初始应力的子程序。模型由多个工况组成,包括初始应力施加、桩位分段钻孔、泥浆护壁、混凝土分段浇注成桩、混凝土凝固及分级施加荷载等,并系统分析了以上各工况中地基应力变化过程,最后得到了考虑施工过程影响的桩的承载力。通过与不考虑施工过程的模拟结果对比,证明此种数值模拟方法更合理。 相似文献
54.
55.
减摇水舱是目前船舶最常用的减摇装置之一,它具有结构简单,造价低廉,便于维护与保养等优点[1,2],普遍应用于 RORO船、科学考察船、公务船、运输船等。目前研究水舱的主要方法是台架试验和船模模型试验,本文针对1500吨海监船做了岸上摇摆台试验,以确定减摇水舱的固有周期接和模拟规则波下的抗摇力矩。由于岸上试验耗时长、代价高[3],本文采用CFD数值方法对水舱的自由衰减和强迫振荡进行了仿真计算,通过与试验值对比发现,CFD计算结果吻合较好,证明了CFD方法在模拟水舱摇摆台试验中的可行性。 相似文献
56.
57.
58.
59.
半导体制冷温制系统设计 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以SPCE061A为核心,在PID自整定算法的基础上构建了一种基于半导体制冷的小型温度控制系统。通过实验证明,采用这种温度控制系统,如果合理选择制冷片和散热片,可将制冷药液冷却至7℃以下,且温度变化范围基本在±0.5℃以内。 相似文献
60.
介绍了6根圆形钢套管加固混凝土柱轴心受压承载力的试验概况,研究在工程中常见长细比范围的该构件的力学性能。结果表明,加固构件的承载力随着长细比的增大而降低:编制了非线性分析程序用来分析构件的力学性能,理论分析结果与试验结果的对比表明,两者吻合较好:采用参数分析结果拟合的方法提出了稳定影响系数铆计算公式,计算公式与试验结果吻合较好,并对该稳定影响系数铆的取值进行了讨论。 相似文献