多传感器信息融合技术综述

介绍多传感器信息融合技术的具体定义、研究背景与意义,多传感器信息融合的系统结构、主要算法和实际应用,总结多传感器信息融合的发展要求和未来展望。     

汽车音响系统无声问题排查及设计改进

结合某些车型音响系统无声的问题,排查并确认问题发生根本原因,根据音响系统的工作原理,提出优化改进方案。     

不同类型纤维对MICP处理钙质砂物理力学性能的影响

文章通过吸水率和无侧限抗压强度(UCS)测试,研究三种不同类型的纤维(玻璃纤维、聚酯纤维、大麻纤维)对MICP处理钙质砂的物理和力学性能的影响。结果表明：添加纤维可以改善样品的破坏应变和延展性;与对照组相比,这三种纤维增强钙质砂的吸水率均降低,UCS均增加,聚酯纤维效果最好,其次是玻璃纤维和大麻纤维;玻璃纤维和聚酯纤维的最佳掺量分别为0.20%和0.25%,大麻纤维的最佳掺量在0.20%～0.25%。SEM图像显示,在大麻纤维周围仅发生了少量方解石沉淀,与玻璃纤维和聚酯纤维相比,粘合效果较差,因此建议使用聚酯纤维来改善生物胶结砂的性能。     

韩国运营高速电动车组

韩国已成为世界上第8个运营高速列车的国家。从2004年4月1日开始运营韩国特快列车KTX电动车组。该电动车组采用法国技术制造，在汉城-大邱线路上运营，列车速度可达300km／h。     

LonWorks网络在我国铁路客车上的应用

介绍了LonWorks网络技术在铁路客车上的应用情况。运用结果表明，LonWorks网络列车监控系统具有成本低、可靠性好及网络稳定等优点，适合在旅客列车上推广使用。     

法国订购TGV Duplex高速电动车组

根据法国国营铁路的订单，阿尔斯通和庞巴迪运输公司将生产22列TGV Duplex高速电动车组。其中庞巴迪运输公司将为8辆编组的电动车组提供2辆中间一等车和1辆二等拖车，以及6台非动力转向架。第一批电动车组将于2006年初交货。新的订单是2000年底所完成的订单的补充，那笔订单中规定要提供82列电动车组。     

地质雷达在隧道覆盖层不良地质检测中的应用

文章从地质雷达的工作原理入手,利用低频天线地质雷达对某高速公路隧道覆盖层的地质状况进行了探测分析,并提出了相应的工程防治措施。实践证明,低频天线地质雷达能有效探测隧道覆盖层地质状况,探测结果可靠。     

瑞士新型Flirt电动车组

瑞士Stadler公司生产出了40列Flirt电动车组中的第一列，它们是由瑞士联邦铁路订购的。预计可能还要订购100节。这种关节式4节编组的地区电动车组具有10根动轴，采用低地板结构，预计将从2004年12月开始在楚格和巴塞尔市区铁路投入运营。车组全长73m，自重125t，座席数为180个，其中20个为一等座席。车组牵引传动功率为2600kW，可保证最高速度为160km／h，而且能够很快地加速和制动，并允许增加运营线路上中间站点的数量而总的运行时间不会增加。     

美国运用新型漏斗车

美国Texas工业公司已开始运用美国 Johnstown公司制造的新一代漏斗车,打算用于运输水泥,并装备经过改进的Mega Flo型卸货装置。这种卸货装置与美国Johnstown公司制造的AutoFlood Ⅱ型和Auto Flood Ⅲ型运煤漏斗车结构中使用的卸货装置相似。Mega Flo装置可保证卸货门开闭的     

基于隔离系数-比值校正高密度电法浅部不均匀体效应的方法

文章针对高密度电法勘察中浅部不均匀体效应提出基于隔离系数-比值校正以提高深部目标体的分辨能力的方法。通过隔离系数与地质体深度之间存在的对应关系,选取主要反映浅部信息的较小n值情况的视电阻率数据,反演获得浅部不均匀体展布规模信息;然后根据"比值法"原理对原始视电阻率数据进行校正;最后将经校正后的视电阻率数据进行反演解释,得到的结果更凸显深部目标体信息,从而提高了对深部目标体的分辨能力。