基于全寿命周期费用分析法的公路软土地基处理决策研究

在引入全寿命周期费用分析理念的基础上,分析了公路软土地基处治工程的全寿命周期费用组成及其计算方法,建立了包括加固处理费、维修费及加固节省费用的时间价值三项费用在内的公路软土地基处治全寿命周期费用比较简化公式.以此为基础并结合具体工程进行了某高速公路软土地基高填土路段处治技术方案的选择,结果表明采用全寿命周期费用分析法在保证道路使用性能和使用寿命的前提下最多可节省费用181％.最后提出了基于全寿命周期费用分析法的公路软土地基处理方案选择流程,研究成果可为类似公路软土地基处治工程的设计方案制定提供理论指导和借鉴.     

无检测器交叉口交通流量预测方法综合研究

利用交叉口的相关性，对无检测器交叉口交通流量的预测问题进行研究，并应用长春市路网的实际数据对结果进行检验，取得了满意的效果。此研究成果有效地解决了无检测器交叉口交通流量的预测问题，它使得只有少数有检测器交叉口城市的交通流诱导成为可能，并为交叉口的宏观管理提供了理论基础。     

济宁地区湖相软土物理力学特性及其固结变形特性研究

以济宁南四湖地区湖相软土为研究对象,建立了本区域软土物理力学特性的空间分布规律,并结合济(宁)-徐(州)高速公路济宁南四湖段高填土软土地基处理工程,对不同填土荷载作用下高填土路基固结变形特性进行了研究。     

山东省高速公路网合理规模研究

高速公路网规模是区域综合交通规划中重要的指标。在分析山东省社会经济及高速公路网现状基础上,运用了改进的国土系数法、连通度法、类比法、时间序列法4种模型,系统分析了高速公路网与人口、人均GDP、高速公路系数等因素的关系,合理预测了未来山东省高速公路网规模。     

浅谈山东省公路建设与环境保护

在分析山东省基本状况与公路发展的基础上,重点分析今后公路建设的趋势及可能带来的环境问题,提出公路建设指导思想应转变为“以人为本“,实现“人与自然和谐“。公路建设应坚持科学发展观,正确处理公路建设与经济发展、环境保护的关系,并对如何实现公路建设与环境保护协调发展提出了一些建议和措施。