基于结构安全性的偏压隧道初期支护参数优化

基于剪切滑移理论确定的初期支护安全性评价方法,对典型偏压隧道初期支护参数进行了优化。结果表明:锚杆的设置能有效控制围岩的变形,同时,在一定范围内增加锚杆长度可以提高其支护效果,但当锚杆达到一定长度后,加固改善逐步趋于不明显;各偏压角度下,拱顶和拱脚的安全系数均大于5,拱腰和墙脚在部分支护参数条件下的安全系数小于1,拱腰和墙脚是支护结构的薄弱部位。     

HX_D3型机车常见故障分析及处理措施

针对HXD3型大功率交流传动货运电力机车IGBT炸裂、APU超温以及警惕装置等故障,进行原因分析,并提出了相应的处理措施,以消除机车质量隐患,保障机车的正常运用。     

基底脱空条件下铁路隧道行车安全性分析

结合大瑶山隧道基底病害,在混凝土塑性损伤本构模型基础上,建立隧道-围岩相互作用动力计算模型,研究基底脱空对铁路隧道行车安全的影响。结果表明:随隧道基底脱空距离增加,隧道底部结构动力响应和损伤增大,且脱空距离超过一定深度后变化加剧;对于内侧单边脱空、两侧对称脱空和中间扩展脱空方式,当脱空距离分别达60、60、180cm时,需采取限速、加固等措施保证隧道行车安全。各脱空方式中,以两端向中间脱空方式所受影响最大。在该脱空方式下,当脱空距离从0cm增加到90cm时,底部结构竖向位移最大增幅达1.5倍;加速度最大增幅达17.2倍;主应力最大增幅达3.2倍;损伤值最大增幅达1.4倍。当脱空距离达120cm时,底部结构已发生破坏。可见,基底脱空对结构稳定和受力极为不利,将加剧结构损伤破坏。研究结果可为铁路隧道行车安全性评价和基底脱空整治提供参考。     

世界经济

1月12日,世界银行发布《2011年全球经济展望》指出,2011年全球GDP的增长速度将从2010年的3．9％减缓至3．3％,并将在2012年达到3．6％。1月18日,联合国经济与社会事务部也发表《2011年世界经济形势与展望》指出,     

述评 世界经济

5月份,世界经济继续缓慢复苏,但不确定、不稳定因素增多。发达国家失业率仍然高企,消费增长疲弱,经济增长乏力;新兴经济体复苏速度继续领先发达国家,但受通胀压力高企、本国货币升值、外部需求不稳定等多种因素的制约,经济增速也有放缓趋势。从三大经济体表现看,美国经济增长低于预期,失业率反弹,政府债务高企,经济运行风险增加;     

高职航海类教师职业资格发展研究

针对高职航海类教师职业资格发展过缓的现实,从个人、家庭、学校和社会等方面分析影响高职航海类教师职业发展的因素,探讨职业资格发展的意义和途径,提出充分发挥团队协作可以促进高职航海类教师职业资格等级的发展。     

DC 600V旅客列车用空调逆变器的设计

介绍DC 600V旅客列车用空调逆变器的总体方案设计,以及各功能组件的指标、参数选择方法。以额定输入DC 600V、输出功率2×35kW采用SPWM调制的逆变器的设计为例,作出设计的验证。     

世界经济述评

1月12日,世界银行发布<2011年全球经济展望>指出,2011年全球GDP的增长速度将从2010年的3.9%减缓至3.3%,并将在2012年达到3.6%.     

世界经济

5月份,世界经济继续缓慢复苏,但不确定、不稳定因素增多.发达国家失业率仍然高企,消费增长疲弱,经济增长乏力;新兴经济体复苏速度继续领先发达国家,但受通胀压力高企、本国货币升值、外部需求不稳定等多种因素的制约,经济增速也有放缓趋势.     

海上晕船因素的分析

从晕船的原因和类型入手,对造成晕船的心理、机体和外界三个因素中的12个二级指标进行剖析,通过层次分析法确定各因子的影响力排序,验证机体条件和海况是造成晕船因素中的关键指标.