产业转型:交通发展的战略选择

由交通部组织的“交通由传统产业向现代服务业转型发展战略研讨会”日前在京召开,来自交通行业内外的有关专家共聚一堂,深入探讨我国宏观经济发展形势及现代服务业发展对交通的影响,分析交通由传统产业向现代服务业转型和走资源节约型、环境友好型交通发展之路的重大问题,从不同层面和角度提出了推进交通转型发展的建议和意见。交通部部长李盛霖,副部长翁孟勇、黄先耀到会并与与会专家进行了交流。     

三个体系两个重点四大关键技术全力推进水运工程技术创新

进入新世纪以来,我国水运工程技术创新工作取得了较大成就,共完成水运工程科技研发项目1200余项,有200多项成果获得了国家和省部级科技进步奖,基本形成了沿海大型专业化码头建设成套技术,攻克了大型深水航道建设部分关键技术,基本掌握了大型、高效港口机械装备核心技术,内河水运工程技术和基础性技术研究均取得重要进展,信息化技术得到了广泛应用和提升。     

中国主要港口集装箱码头吞吐量快报(2007年6月)

~~中国主要港口集装箱码头吞吐量快报(2007年6月)$中国港口协会集装箱分会~~     

中国主要港口集装箱码头吞吐量快报(2007年8月)

中国主要港口集装箱码头吞吐量快报2007年8月14序1234567891011121315单位名称1617188月内外贸箱合计/TEU1—8月增幅/%8月外贸箱合计/TEU1—8月内贸箱合计/TEU增幅/%8月1—8月增幅/202122232425262728293031323334353637锦州新时代集装箱码头股份有限公司大连集装箱码头有限     

曲轴单拐弯曲疲劳的可靠度分析

本文运用三维有限元法，从零件可靠性设计这个角度分析了曲轴单拐的弯曲疲劳强度。     

1999年度中港集团技术交流会暨科学技术进步奖评审会在京召开

1999年度中港集团技术交流会于1999年12月13日～14日在北京召开.会议由中港集团总公司李积平总工及技术开发部田俊峰总经理主持.集团各单位的总工、科技进步奖评审委员会委员、技术部门的负责人和专题交流演讲人共63人出席大会.中港集团总裁刘怀远、党委书记兼副总裁陈永宽到会作了重要讲话.     

中国交通建设集团有限公司成立大会暨揭牌仪式在京隆重举行

2005年12月18日，中国交通建设集团有限公司成立大会暨揭牌仪式在北京人民大会堂隆重举行。     

《中国舰船研究》2015年第1期目录

[1]新一代水面舰艇作战系统发展理念及途径…董晓明(1)
[2]船体结构砰击总体载荷理论研究综述…汪雪良, 杨鹏, 顾学康, 胡嘉骏(7)
[3]水动力载荷下复合材料螺旋桨强度评估…陈悦, 朱锡, 黄政, 周振龙(19)
[4]一种复合材料—钢连接结构极限承载能力试验与数值研究…孙九霄, 郑绍文, 蔡敬标(27)
[5]水下近场爆炸双层防护结构抗爆能力的数值模拟分析…陈崧, 杨雄辉, 唐文勇, 郭娅, 苏怡然(32)
[6]基于UMAT的冰—结构相互作用数值仿真…吕保达, 刘敬喜, 解德, 龚榆峰(39)
[7]加筋板弹塑性断裂的J积分计算…王红 , 杨平, 邓军林, 董琴(46)
[8]残余应力对水下耐压结构典型焊接接头疲劳强度的影响…张沛心, 李良碧(51)
[9]三维PIV应用于船舶精细流场测试研究进展…李茂华, 龚杰(58)
[10]直接边界元法解势流速度场问题…李井煜, 卢晓平, 赵鹏伟(68)
[11]波浪中船舶操纵性数值预报及自航模验证…朱冬健, 马宁, 顾解忡, 邓德衡(76)
[12]螺旋桨轴承力计算方法的对比分析…朱鹏, 毕毅, 叶金铭(83)
[13]FPSO液舱晃荡与船舶时域耦合运动数值模拟…操戈, 李旭, 张咏鸥, 王康(88)
[14]船艉开槽型安装船及其运动特性数值分析…刘旭平, 唐友刚, 张少洋(97)
[15]水下航行器固有频率模型的可靠性分析…刘克勤, 李天匀, 朱翔, 黄惜春(103)
[16]基于改进FBS理论的浮筏隔振系统计算方法…游彩霞, 张光德, 何雪松, 胡溧(109)
[17]新型封闭式桅杆空调系统数值仿真及实验验证…陈红超, 宋靠华, 李栋, 王吉(114)
[18]摇摆运动对过冷沸腾传热特性影响的机理分析…郑福明, 王畅(121)
[19]消磁绕组磁场与钢板磁化的关系分析…吴子瑕(126)
     

《中国舰船研究》2015年第5期目录

[1]舰船船型航行性能的多学科设计优化应用研究…陈伟,杨向晖,邱辽原(1)[2]船舶造型设计特性研究与方法探析…万里,吕杰锋,许晟(6)[3]单体半滑行穿浪船船型与静水航行性能…魏成柱,毛立夫,李英辉,易宏(16)[4]加装舭龙骨对千吨级深V船型静水阻力和横摇运动的影响…傅江妍,陈炜,葛慧晓,陈韬颖(22)[5]深海半潜式平台不同构型的运动性能…张文旭,陆超,李亚军,李海军,康美泽(27)[6]船舶拖曳潜体回转和收放作业仿真…马文彬,向祖权,茅云生(34)[7]基于代理模型的集成上层建筑开口群角隅应力分析…张峰,何书韬,刘均,程远胜(41)[8]深水静压下混杂夹芯复合结构形变及强度特性…武大江,梅志远,周晓松(47)[9]船舶肘板拓扑优化设计…程远胜,刘甜甜,刘均(53)[10]复合波阻技术波阻特性分析…林永水,吴卫国(59)[11]附加多个集中质量加筋板的自由振动分析…李凯,何书韬,邱永康,吴国民,郭文杰,李天匀(66)[12]基于TPA的船舶双层隔振系统计算模型与试验验证…徐建龙,许锐,彭利国(71)[13]B系列串列螺旋桨敞水性能参数匹配数值仿真…胡俊明,李铁骊,林焰,余欣(76)[14]基于RANS方法的导管推进器梢隙流动数值模拟…阮华,张志荣,辛公正(83)[15]Kappel桨与传统螺旋桨噪声对比试验…宋晗,王睿,熊鹰(92)[16]船用锅炉给水再循环管路上的节流孔板设计与优化…杨元龙(99)[17]蒸汽动力船舶疏水系统设计…宋振国,谢骁,陈汝刚,石好(104)[18]船舶进气装置冲击波试验…王明鹤,刘建军(110)[19]基于AMESim的超高压气动吹除阀仿真与实验研究…夏极,廖义德,杨凯(117)[20]考虑修理结构的舰船部署能力仿真…李宣池,胡俊波,张志华(123)     

山岭隧道浅埋偏压段塌方冒顶分析及工法优化

为防止浅埋偏压隧道冒顶塌方引起隧道二次破坏以及预防隧道施工中再次出现塌方冒顶状况。以某小净距浅埋偏压隧道塌方冒顶处为研究对象,通过现场监测数据及数值模拟手段对隧道塌方冒顶过程进行了分析,隧道围岩性质差,隧道施工过程中出现超挖现象及不合理的施工工法是造成本次冒顶塌方事故的主要原因;出现塌方冒顶前隧道附近拱顶沉降会出现骤增现象,及时地监控量测可避免出现人员伤亡;隧道出现塌方冒顶时,隧道塑性区主要出现在掌子面处及隧道拱顶上方,且隧道拱顶上方塑性区已贯通至地表,隧道拱顶、拱脚处出现应力集中现象;根据隧道围岩位移场、应力场以及塑性区的分析结果,对浅埋偏压隧道塌方冒顶提出相应的治理方案和预防措施。