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41.
武汉开目信息技术有限责任公司 《舰船科学技术》2006,28(6):11-12
武昌造船厂机械制造分厂(简称武船机制)是武昌造船厂的下属核心企业,主要进行武船配套零部件的工艺设计与制造。在推进信息化建设过程中,采用了开目CAPP解决方案,取得了较好的效果。武船机制工艺信息化系统需求分析1.产品和工艺特点分析(1)产品的质量要求高,工期要求严格,对工艺设计质量和效率有很高的要求。(2)采用按订单生产的方式,进行独立的成本核算和控制。(3)需从总厂ERP系统中提取工程任务树,建立工艺设计与制造任务。设计完成的工艺数据也需按照ERP系统要求的格式进行统计并向ERP系统进行传递。(4)不同订单中的工艺专业种类繁… 相似文献
42.
为有效解决船用中厚钢板复杂曲面加工问题,研究空气冷却(空冷)、正面水冷和反面水冷方式对大尺寸钢板弯曲成形的影响因素。首先采用COMSOL Multiphysics仿真平台模拟电磁感应加热和冷却变形多物理场同步耦合过程,然后分析各种因素对大尺寸钢板弯曲成形的影响,最后通过试验验证有限元模型的可靠性,并对感应加热弯曲成形效果进行评估。结果表明:相对于水冷,空气冷却对钢板Y向位移改变效果显著;相对于空气冷却,水冷对钢板角位移的改变影响明显;当频率为50 k Hz时,电流频率对表面温度和角位移影响显著;当钢板长宽比不小于1∶2时,Y向位移的增加比较显著;当长宽比约为1∶1时,角位移的改变比较明显。 相似文献
43.
船体曲面成形技术是船舶加工过程中重要的环节。如何更好更快实现船体复杂曲面加工,一致以来备受国内外学者的关注。本文借鉴插补原理,对传统船体复杂曲面加热线布置进行了优化设计,得到了圆弧形板、s形板、帆形板和马鞍板的加热线。采用COMSOL Multiphysics多物理场仿真软件,分析四种加热线下钢板变形情况,并通过实验检验了插补形式下的船体曲面成形效果。结果表明:(1)插补算法得到的船体曲面加热线路程比传统加热线路程节约75%以上。(2)对有限元计算位移进行曲面拟合,得到的预测模型与实际船体曲面基本一致。(3)实验了四种曲面加热线,并将有限元预测位移与实验进行对比,二者误差在6%以内,有限元计算与实验结果基本吻合。该方法降低加工时间,提高加工效率。 相似文献
44.
不同冷却方式对大尺寸钢板感应加热成形的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
为有效解决船用中厚钢板复杂曲面加工问题,本文探究了空气冷却、正面水冷和反面水冷方式对大尺寸钢板弯曲成型的影响因素。首先采用COMSOL Multiphysics仿真平台模拟了电磁感应加热和冷却变形多物理场同步耦合过程,然后分析了各种因素对大尺寸钢板弯曲成型影响,最后通过实验验证了有限元模型的可靠性,并对感应加热弯曲成型效果进行评估。研究结果表明:(1)相对于水冷,空冷对钢板Y向位移改变效果显著。(2)相对于空冷,水冷对钢板角位移的改变影响明显。(3)当频率为50kHz时,电流频率对表面温度和角位移影响显著。(4)当钢板长宽比≥1:2时,Y向位移的增加比较显著;当长宽比≈1:1时,角位移的改变比较明显。 相似文献
45.
46.
47.
西宁公交集团有限责任公司 《城市公共交通》2017,(5)
集团公司召开2017年“创城”工作动员部署会
2017年是西宁市“创城”攻坚年,为做好创城各项工作,3月9日,集团公司召开了“西宁公交集团2017年创城工作动员部署会”.集团公司班子成员、各部室部长、各单位负责人、各车队队长、车间主任、综合办主任、物业公司外包单位负责人及各单位创城工作联络人参加了会议,集团公司党委副书记、纪委书记卢春宏主持会议.
会上,集团公司党群工作部部长邓宝宁传达了市交通局印发的关于《西宁市交通行业2017年创建全国文明城市工作任务分解表》的通知(宁交[2017]70号文),《西宁市2017年交通行业社会主义核心价值观、“讲文明树新风”等公益广告刊播工作实施方案》的通知(宁交[2017]75号文),宣读了集团公司2017年“创城”工作实施方案,就“创城”方案提出的组织领导、责任分工、重点工作、督导整改等方面进行了说明. 相似文献
48.
南宁公共交通有限责任公司 《城市公共交通》2017,(12)
开展全区公交行业应急演练提升应急处置能力
为加强全区城市公交行业应急体系建设,锻炼应急队伍,提升应急处置能力,近日,由广西壮族自治区交通运输厅主办,广西壮族自治区道路运输管理局、南宁市交通运输局、广西道路运输协会、广西道路运输协会城市公共交通分会、南宁公共交通有限责任公司承办的2017年全区城市公交行业突发事件应急演练观摩活动在南宁公共交通有限责任公司金桥公交车场举行.自治区交通运输厅、政府应急办、公安厅、卫生计生委、广西公安消防总队、安监局、道路运输管理局以及各市交通运输局、各市城市公交管理机构负责人、全区各地城市公交企业代表160余人观摩了演练. 相似文献
49.
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1主要技术性能跨座式单轨交通系统具有爬坡能力强(60‰)、转弯半径小(正线100m、辅助线50m)、运行噪声低(低于70dB)、景观及环保性好等特点。 相似文献