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正故障现象一辆2013款长城风骏5皮卡车,搭载491QE发动机,累计行驶里程约为11万km,因离合器摩擦片烧蚀车辆不能行驶而被拖至我厂进行维修,维修人员更换上通用款的离合器压盘和离合器摩擦片,起动发动机,发动机无法起动,于是向笔者请求技术支援。故障诊断笔者接车后,接通点火开关,观察仪表盘,仪表盘显示正常。起动发动机,起动机运转有力,发动 相似文献
592.
593.
<正>一辆2017年10月出厂的ZLJ5163TSLE4中联重科扫路车,装有东风康明斯ISDe210.40国4发动机,康明斯依米泰克后处理系统,已行驶85985km。仪表盘各仪表显示正常,发动机故障灯、后处理故障灯显示正常,尿素液消耗量不大。今年车辆年检,上检测线,检测出发动机功率不足不通过,回来要求查找故障原因。一、故障诊断 相似文献
594.
为研究钢筋混凝土沉管管节在浮态浇筑系泊施工时的稳定性与安全性,对管节建立了仿真模型,并应用势流理论和水动力分析软件AQWA进行了模拟。研究设置两期浇筑模型及4种系泊方案,模拟计算施工的不同阶段在风-浪-流荷载耦合作用下、潮位变化时管节在6个自由度上的运动响应和缆绳张力。结果表明:在浮态浇筑施工中,位移与摇动主要发生在平行于流速方向的纵荡、平行于风向的横荡和以流速方向为轴的艏摇,纵荡的震荡幅度最大。拟定4种系泊方案中,采用六点系泊法的方案三与方案四在模型运动响应中表现较佳,其中包含12条缆绳的方案四可以显著降低管节的运动幅值,施工后期缆绳张力分布更加均匀,未超过安全张力范围,符合工程安全要求,是最佳系缆方式。 相似文献
595.
利用瞬态冲击法进行混凝土路面板脱空检测的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
论述了混凝土路面板板下脱空形成的机理和危害,介绍了现在广泛使用的两种脱空检测方法,即FW D落锤式弯沉仪检测法和GRP探地雷达检测法,着重阐述了利用瞬态冲击法进行路面板脱空检测的理论基础,并通过一模型试验进行脱空检测的模拟,其结果证明了该方法在理论、试验上是可行的;并在实际路面板上做了相应的试验,得出的结果和模型试验的结果相一致。并对今后的研究工作做出了展望。 相似文献
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为探明摩擦副材料参数对同步器同步过程的影响,建立了油膜压力、微凸体压力、同步环轴向力和同步转矩4个模型。利用4阶Runge-Kutta法对油膜厚度和转速差进行耦合求解,求得同步过程中油膜厚度、转速差、黏性转矩、粗糙接触转矩以及总转矩变化曲线。对所建模型进行试验验证后,利用所建模型研究了摩擦材料渗透性、摩擦副表面联合粗糙度、摩擦副当量弹性模量、摩擦因数变化规律对同步过程的影响。结果表明:摩擦材料渗透性减小导致油膜厚度变化速率下降,黏性转矩和粗糙接触响应延迟,同步时间延长;摩擦副表面联合粗糙度增大致使最小油膜厚度增大,黏性转矩峰值减小,粗糙接触转矩响应加快,同步时间缩短;摩擦副当量弹性模量增大导致最小油膜厚度增大,粗糙接触转矩增大,同步时间缩短;正斜率摩擦因数下粗糙接触转矩大于负斜率摩擦因数下粗糙接触转矩,同步时间相对较短。 相似文献
598.
599.
600.