半刚性基层养护期干缩开裂发展过程的分析

通过试验研究了2种主要半刚性基层材料的失水收缩特性和间接拉伸强度，并运用基层板体的收缩摩擦模型定量地分析了施工养护期间半刚性基层的干缩裂缝发展过程中以及空间分布情况，为指导沥青混凝土路面半刚性基层施工提出建议。     

沈大高速公路改扩建工程路基加宽容许工后不均匀沉降指标研究

路基加宽工程中新老路基不均匀沉降会使路面结构受力状态发生显著变化,文章采用三维有限元方法,将新老路基不均匀沉降转换为结构层底脱空,进行多种不同脱空深度的路面结构力学分析。分析认为沈大高速公路路基加宽容许工后不均匀沉降差应在1.6cm以内,不均匀沉降坡比不大于0.4%时,沥青路面不产生结构性破坏。     

GPR电磁波在层状路面中传播的正演模拟

系统阐述了电磁场有限单元法的基本原理,然后采用四节点等参单元分别对三层路面系统进行了静态场和时变场的有限元分析,初步建立了路用探地雷达GPR电磁波在三层路面中传播的正演模型,同实测波形相比,模拟效果较好,并用Fortran90语言编制了相应的三维、二维有限元程序,具有较好的可读性和可移植性.     

基于支持向量机的水泥道面脱空检测与判定方法

针对高速弯沉仪检测数据的规律和特点,提出了基于支持向量机模型的水泥道面板底脱空检测方法。介绍了高速激光弯沉仪的系统组成及测量原理;对高速弯沉仪和重型落锤式弯沉仪进行了对比试验研究,分析了基于弯沉比的脱空判定方法对高速弯沉仪检测结果的适用性,基于支持向量机模型建立了道面板底脱空程度分类识别模型。结果表明：高速弯沉仪与重型落锤式弯沉仪对道面薄弱区段的识别结果显示较高的一致性;所建立的支持向量机脱空程度分类模型具有较好的综合性能,二分类和三分类均有较高的预测精度。     

门式起重机起升机构防止定滑轮钢丝绳出槽的技改措施

钢丝绳出槽是门式起重机(以下简称门吊)作业过程中一个比较常见的问题.起升时钩头不对正、斜拉带车、滑轮轮缘上有缺口等原因,都有可能造成钢丝绳出槽使机械受损的情况.因为钢丝绳出槽后落于滑轮轴上,不会立即停止移动,会在轴上滑过一段距离.在摩擦力的作用下,轴和钢丝绳都会产生较大磨损,尤其是在吊有重箱的情况下,对轴的磨损和对钢丝绳本身的损害更为严重.……     

论公路工程质量检测评定中分项工程检验数据处理方法

介绍了现有公路工程质量检验评定标准中所采用的几种方法，提出了汇总时应区别重要工程，并就质量检验评定分级细化以适应评定更合理和利于计算机实现数据处理提出了看法。     

铁道货车超偏载检测装置承载结构安装流程

通过多年的安装实践,总结归纳了铁道货车超偏载检测装置承载结构安装流程,为设备安装标准化提供了依据。     

光纤智能监测在沥青路面中的应用与进展

沥青混凝土路面的应力、温度、湿度以及裂缝等参量是影响路面结构性能的主要指标。光纤传感监测技术应用于沥青混凝土路面的监测分析已成为一种新的趋势,并在国内外进行了相关方面的应用。通过论述光纤传感技术在道路等方面应用的分析方法,提出了实际应用于沥青路面中存在的问题。通过对用于沥青混凝土路面各类光纤传感器的分析及对智能传感交叉组网技术的论述,提出了智能道路的概念并展望了其发展前景。     

山区高速公路隧道沥青路面推广应用后评估

我国西部山区高速公路建设发展飞速,早期建成的隧道路面建设以水泥路面为主,近些年来,隧道路面形式采用沥青隧道路面居多.为了对新建沥青路面进行深入了解,本次对西部山区隧道沥青路面的推广应用情况进行了调研,统计了几条高速公路的事故情况与隧道路面的使用性能情况,并对其进行后评估,发现了沥青路面的成功与不足之处,并提出了改善建议.     

重复荷载下粉性路基土永久变形特性和预估模型

以动三轴试验模拟行车荷载下沥青路面路基土长期受力状态,测试加载104次粉性路基土在3种含水量、2种压实度和3种偏应力条件下的永久塑性应变曲线,量化其对路基永久变形的影响程度。大量调研和试验数据拟合分析表明Tseng-Lytton本构模型可预估粉性路基土累计永久应变。利用上述试验结果进一步回归给出了该本构模型中参数与粉性土基本指标含水量和回弹模量的计算公式,从而得到粉性路基土的永久应变预估模型,该本构模型可用于柔性基层沥青路面车辙分析。