软土及泥沼地基对高等级公路的危害

介绍了软土及泥沼的定义、软土及泥沼地基特点和软土及泥沼地基对高等级公路的危害。     

解读《公路桥涵设计规范》的承台计算与构造

该文通过对新版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》及《公路桥涵地基与基础设计规范》中桥涵承台的计算和构造内容的比较和解读,对日常采用的桥涵承台的计算和构造要求做出了分类分析,并结合工作实际,提出了对计算和构造的一些日常理解和看法。     

聚类分析在开放式基金绩效研究中的应用

聚类分析在基金绩效的研究方面有很大的挖掘空间．为研究基金的绩效,从基金的规模发展、收益如何及成长性3个层面进行了考察,选取了2008年1月到2．008年6月共24周的数据,其中任意选取30只基金,以其周收益率为基本数据计算并建立了6个指标．通过Q聚类分析方法,分析了这30只基金在整个股市大幅下跌的表现情况．以此来判断基金的绩效,来帮助投资者做出较为准确的投资．     

山区50m高桥梁墩柱免塔吊全支架施工技术

针对山区高速公路中的高墩桥梁采用塔吊施工成本高的情况,提出采用全支架施工。通过反力提升架计算,保证支架在最不利条件下正常工作过程中的安全,使支架成为模板提升、安装的支撑架。通过计算确定翻模施工中模板安装的最大高度,指导翻模施工的模板安装高度,从而解决了成本增加问题。     

空间缆索体系悬索桥动力特性分析

以凤凰山古城里悬索桥为工程背景,介绍了采用Midas/Civil软件进行悬索桥建模的过程。并以横向矢跨比为参数,建立了7个模型来对比分析不同横向矢跨比对悬索桥空间特性的影响。结果表明,随着横向矢跨比的增大,在一定范围内主梁的横弯和扭转频率均在变大,即横向及扭转刚度都在增强;而当横向矢跨比大于1/100时,缆索的空间特性几乎不存在;此外,具有空间缆索的悬索桥横向刚度较传统平面缆索的大。     

基于CTC3.0系统的本务机车摘挂功能优化方案研究与实现

本务机车摘挂是枢纽车站的一项重要作业。针对CTC3.0系统本务机车摘挂功能在车站实际应用中存在人工操作繁琐、干预频繁等问题,提出本务机车摘挂计划安排和摘挂调车进路选择办理的优化方案。首先,通过定义本务机车固定径路和走行规则,由CTC3.0系统自动生成摘挂作业计划,减少车站值班员人工安排计划的工作量;然后,采用调车进路动态推算调整算法,辅助信号员办理最优的摘挂调车进路;最后,通过跟踪本务机车位置和识别调车进路状态,自动将摘挂作业设置为完成状态,实现闭环管理。经现场应用验证,优化方案可有效提升CTC系统的可用性,减轻车站行车人员的工作强度。     

桩板墙施工技术

以六盘水枢纽内昆铁路引入线马嘎至葡萄菁板墙工程为例,介绍了桩板墙的结构特点,施工工艺、施工方法以及施工中的一些体会,可为同类工程借鉴。     

治标还是治本——从一例故障处理说起

笔者通过列举一例故障的错误处理过程,指出这种治标不治本的故障处理方法从一个侧面反映了我国汽车维修业的落后现状,而从业人员素质低下则是我国汽车维修业远远落后于世界汽车强国的根本原因。     

铁路用地移动监察管理系统设计与应用

铁路用地监察是维护铁路用地合法权益和保障铁路运输安全的重要管理措施。对铁路用地监察现状和监察管理存在的问题进行分析,对基于GIS的铁路用地监察数据采集及存储、地图发布及应用、土地侵占问题辅助记录等成套关键技术进行研究,提出铁路用地移动监察管理系统设计方案。铁路用地移动监察管理系统在中国铁路北京局集团有限公司开展试点应用,极大地提升了铁路用地监察管理效能,切实维护了铁路用地合法权益,为进一步提升铁路用地规划配置和综合开发利用奠定了坚实基础。     

长江下游白茆沙水道航道整治对策

针对白茆沙水道航道存在的问题,通过河床演变分析、数学模型计算、物理模型试验等多途径、多技术手段,对长江下游白茆沙水道的演变规律及演变趋势进行了深入分析,并就航道整治对策与措施进行了大量深入研究,提出了该水道总体治理思路与控导工程方案,以保护现有较为有利的河势及航道格局,为后续整治工程实施奠定基础.