排序方式: 共有89条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
机场水泥道面切缝倒角应力分析 总被引:1,自引:1,他引:0
为比较机场刚性道面切缝槽口不同倒角形状对减小应力集中的效果,评估倒角工艺对道面功能性能的影响,运用ANSYS分析软件建立道面板切缝位置有限元模型,在道面接缝节点间分别设梁单元和弹簧单元模拟接缝传荷作用,以Boeing777作为荷载机型,对6种不同倒角形式切缝边缘位置的荷载应力和温度应力进行对比分析,并通过现场试验对道面的平整度和摩擦系数进行测试。分析结果表明:各种切缝形式均能明显改善切缝位置的应力状况,距离切缝愈近位置,改善程度愈明显,不同切缝形式对减小应力集中的程度相差较大,其中半径为6mm的圆弧倒角效果最佳;各种切缝构造对道面平整度和摩擦系数的影响较小,均满足技术要求。 相似文献
53.
在对上海地区干线公路水泥混凝土路面轴载调查的基础上,根据重载交通水泥混凝土路面的应力特征,引用了混凝土材料的曲线疲劳方程,以及由此推导的水泥混凝土路面车辆轴载换算关系,提出重载交通下水泥混凝土路面面板厚度设计方法,并结合工程实例将本文方法与现行规范进行对比分析,发现:本文的设计方法更能反应上海地区重载交通水泥混凝土路面的工程实际.所得结果对现行规范进行了有效的延伸,对重载交通水泥混凝土路面的面板厚度设计有重要的借鉴意义. 相似文献
54.
加筋土路堤内部稳定的可靠指标分析 总被引:8,自引:2,他引:6
为了完善加筋土路堤可靠性设计方法,运用蒙特卡罗法对设计参数随机变量与加筋土路堤内部稳定可靠指标的关系进行分析。通过数值计算发现,密度越小,粘聚力、内摩擦角、筋材抗拉强度和筋土似摩擦系数越大,加筋土路堤内部稳定性越好,加筋土路堤内部稳定可靠指标对设计参数变异性均较敏感,除内摩擦角外,其余设计参数的不同概率模型以及不同公路等级设计荷载对加筋土路堤内部稳定性影响不大。因此,在加筋土路堤可靠性设计中,建议采用密度小、粘聚力和内摩擦角大的填料以及高强度筋材,并且重点考虑内摩擦角的变异水平。当无法准确确定设计参数所服从的概率模型时,建议假定填土的密度服从极Ⅰ型分布,而粘聚力、内摩擦角、筋材拉力和筋土似摩擦系数服从正态分布,所得到的结果偏于安全。 相似文献
55.
57.
58.
针对切削式路侧振动带、陶瓷道钉路侧振动带以及热熔型路侧振动带,通过实践应用和现场测试,分析了这3种类型振动带对不同车型的警示效果,提出了振动带主要设计要素变化对警示效果的影响规律。结果表明,切削式振动带对小轿车主要靠噪音警示,振动警示次之,对重型货车的警示效果一般;陶瓷道钉振动带对小轿车而言振动警示主导,噪音警示次之,对重型货车主要依靠振动警示;热熔型振动带对小轿车主要依靠噪音警示,振动警示一般,而对重型货车的警示效果均较弱,并给出了3种路侧振动带的建议尺寸。结合实践应用,对3种类型振动带的施工工艺、施工要点、施工成本以及适用场合给出了建议。 相似文献
59.
在分析静力压桩过程的作用机理和数值模拟关键力学问题的基础上,选用某实际工程的层状地基条件,建立单根预应力高强混凝土管桩压桩过程的有限元分析模型,进行层状地基条件下桩周挤土压力和水平位移的数值分析,并与平面应变条件下圆孔扩张解析法比较。数值分析结果表明,层状地基条件下,桩周土弹性区水平位移受深度效应和土层性质影响不明显;同一土层的桩周径向压力均随深度增加而增大;在软硬土层交界处,桩端接近硬层底时桩周压力显著减小,桩端接近软层底时桩周压力显著增大;平面应变条件下,应用圆孔扩张法求解浅层地基弹性区土体水平位移时计算结果偏大,求解桩周压力时计算结果显著偏小。 相似文献
60.
土工合成材料在国外路基加筋中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章总结回顾国外土工合成材料加筋路基力学机理、试验研究及设计方法研究现状,通过对现有路基加筋设计方法进行比较,指出现有土工合成材料加筋设计方法的不足,并就今后需进一步研究的领域提出建议。 相似文献