1～8月,我国工程类专用车市场低迷难改

<正>据中国汽车技术研究中心数据统计,2012年1～8月,专用汽车产量为82.11万辆,同比下降19.34%,降幅逐渐收窄,见图1。自2011年以来,我国专用汽车市场走势低迷,连续多月呈现负增长态势,进入2012年后,仍难以改变低迷走势。目前,各种经济指标说明我国经济当前仍处于下行通道,短期内专用车市场难以走出低迷态势。     

2012年第一季度 专用汽车市场表现平平

<正>中国汽车技术研究中心的统计数据显示,2012年第一季度,我国商用车产量为85.5万辆,同比下降15.29%,其中专用汽车产量为34万辆,同比下降27.52%,为商用车中下滑幅度较大的车型。从第一季度各月份增长情况来看,与往年相比,一季度各月     

挂车、牵引车需求大幅下滑 下半年或将回稳

<正>1.汽车发展环境分析1.1上半年宏观经济走势低迷GDP:国内经济放缓态势明显,稳增长成为经济决策重心当前我国经济放缓态势明显,经济增速连续6个季度出现回落,稳增长成为国家调控的重要目标。从数据上看,上半年我国GDP增速为7.8%,二季度增速为7.6%,三年多来首次跌破8%,经济下行压力加大。从"三驾马车"表现来看,二季度由于基础设施投资的加快,投资对GDP的贡献率相比一季度出现较快回升,为3.9个百分点,出口的负贡献亦有所收窄,而消费的贡献率则出现回落。从当前多数经济指标来看,我国经济正处于年内探底回升的"U型底部"(见图1),随着稳增长政策的持续推出,政策刺激效应将在三季度逐步显现,三、四季度经济增速将呈现小幅回升态势。经济的下行,无论是对乘用车还是对商用车市场将产生不利影响。牵引车、挂车与宏观经济走势密切相关,经济增速的下滑,在很大程度上影响其市场走势,使其上半年市场表现惨淡。     

ST1-600型闸调器性能试验后弹性挡圈变形的探讨

结合现场的实际情况,通过对闸调器的结构、作用,闸调器的检修、性能试验和试验台及试验标准等多方面全面细致的分析找出了ST1-600型闸调器在性能试验中弹性挡圈产生变形的原因。     

基于大数据综合普查方法的城市停车设施空间资源规划研究

以潍坊市中心城区为例,通过分析城市停车设施普查的方法特点,制订以大数据和人工调研为基础的停车普查方案,对潍坊市中心城区停车资源进行全面普查摸底,发现停车资源供给呈现出中心突出且分布不均匀的形态,供求关系存在结构局部失调的问题,总车位供给量为73万个,高峰停车存在缺额约3.1万个。进行停车资源需求预测,结果表明：近期基本停车泊位需求62万～64万个,远期基本停车泊位需求91万～93万个。根据调查结论提出相应的分区差异化供给和管理策略,实现信息实时资源动态配置,提高停车资源的利用效率,为类似城市的空间治理提供借鉴。     

中国PHEV市场现状及发展趋势分析

在国内整体乘用车市场进入深度调整期,增长动能整体放缓的背景下,PHEV市场则呈现出了强劲的发展势头,加速对传统能源车的替代,成为国内乘用车市场新的增长点。2023年,国内PHEV市场继续保持强劲的发展势头,呈现出入门级和中高端车型为主、自主品牌一枝独秀、外资品牌开始陆续发力、政策影响持续弱化、竞争格局多元化等特点。在政策、技术、产品、用户等多重因素的影响下,未来国内PHEV市场仍有比较大的发展空间。     

水性环氧涂料在船舶上的应用探究

文章结合中国船级社对某工厂的水性环氧船用油舱漆配套系统的工厂认可过程,总结了船舶水性涂料工艺质量控制要点、认可工作中主要试验项目及需要关注的关键问题,根据试验结果分析了水性涂料系统应用于船舶涂装中存在的干燥性及固化剂比例问题,并提出了相应控制措施。最后结合水性船舶涂料的产品特性,提出要验证规范要求之外的对应试验项目的性能,并提出船舶水性涂料失效判断依据,分析了船舶水性涂料今后的发展方向。     

上半年我国环卫车市场快速增长

自2011年以来,在国家宏观调控、相关政策退出、城市限购等多重因素影响下,中国汽车市场进入调整期,汽车产销增速大幅回落.经过两年多的调整,汽车市场走势逐步趋稳,并呈现平稳增长态势. 与中国汽车市场走势基本一致,环卫车市场在经历前几年的高速增长后,市场增幅经过2012年的大幅回落后,2013年1～5月呈现快速增长态势.与汽车以及专用汽车行业总体形势不同的是,环卫车由于其用途和使用环境的特殊性,较其他车型所受的宏观经济环境影响略小,尽管我国经济增长下行压力较大,但是在国家结构调整的大背景下,城市环境也越来越受到重视,同时随着国家城镇化进程加快以及"十八大"新型城镇化的提出,均为环卫市场的发展提供了利好条件.     

硬岩地层中盾构机下部爆破脱困技术应用

广州地铁22号线某区间掘进过程中刀具损坏且检查不及时,导致开挖直径过小,盾壳被岩体包裹无法继续向前掘进,额外增加推力依然无法脱困。常规脱困方案是从开挖范围上半部爆破松动地层,因工程顶部硬岩稳定地层较薄,爆破上部容易导致上部地层塌方,故选择向下半部爆破,相对上半部爆破施工及技术难度更大。以对土仓侧壁切割开口的方式提供爆破临空面,分层采用水压爆破步进,直至爆破完下半圈岩体。解决了全断面中风化花岗岩盾构卡壳问题,盾体成功脱困恢复掘进。