港珠澳大桥海底沉管隧道基础垫层选型与总体设计

对港珠澳大桥海底沉管隧道可选的基础垫层进行多方面比选分析,提出了采用先铺碎石垫层作为隧道结构与地基之间的过渡构造。通过与国外类似工程设计进行比对,结合垫层受力作用机理,从横向、纵向及竖向3个维度对垄沟相间碎石垫层的几何参数进行设计,并通过物理模型试验确定了碎石垫层的物理力学指标。工程实践检测表明,先铺碎石垫层各项指标均能满足设计要求,施工工序衔接合理,是一种可检、可达、可修的沉管隧道垫层,可在类似工程中推广应用。     

犹豫——行车之大忌

据统计，有70％以上的交通事故属于驾驶员的责任。在这中间，又有50％是由于驾驶员的犹豫不决、反应迟缓，导致判断失误、采取措施不当而造成的。     

"SHIDS"系统的优化船型试验验证

依靠积累的数据获得性能良好以及线型光顺的船型是船舶设计师一直关心的问题。“ＳＨＩＤＳ”优化系统是正为此而开发的一个计算机辅助系统。本文简要介绍了“ＳＨＩＤＳ”系统的各项功能，为验证系统的可靠性至３５０００ＤＷＴ单桨货船和２８００ＴＥＵ集装箱船进行主尺度优化，船型生成。     

危险货物运输组件检查现状及存在的问题

<正>危险货物运输组件包括公路罐车和货车、铁路罐车和货车、集装箱、可移动罐柜、多单元气体容器等,其中以集装箱最为常见。近年来,随着国际危险货物海运量的增长,因危险货物运输组件不符合安全规范而导致的事故频发,造成巨大的财产损失、人员伤亡及严重的环境污染。以危险货物集装箱为例,危险货物及其包装存在缺陷、集装箱不适货或存在缺陷、箱内货物积载或系固不当、箱内货物隔     

上海港外贸散装液态危险品码头管理初探

<正>上海港(包括里港,外港,新港,注)目前持有《危险货物作业许可证》(简称《许可证》)的码头单位33家共计69个作业泊位。其中,外贸千吨级及以上的散装液态危险货物(油类,液化气,散装液态化学品)专业码头(简称液散码头)56个,占危品码头总泊位数的81％,吞吐量占70％以上。散装液态危险品综合了爆炸、燃烧、毒害和污染危害等多种性质,且已呈现出品种多、数量大、密度高、危害升级的趋势,一旦发生意外,将     

加强工程设计人员的造价意识

所谓限额设计就是按照批准的可行性研究报告及投资估算控制初步设计 ,按照批准的初步设计总概算控制技术设计和施工图设计 ,同时 ,各专业在保证达到使用功能的前提下 ,按分配的投资限额控制设计 ,严格控制不合理变更 ,保证总投资不被突破。限额设计的控制对象是影响工程设计的静态投资 (或基础价 )的项目     

压水板/导流墩组合导流装置的开发及其在上海污水治理二期工程SB泵站前池中的应用研究

前池是泵站的重要组成部分，上游来流经过前池被水泵送往下游，大城市土地资源十分宝贵，泵站的占地受到较大限制，因此前池往往不得不做成池长较短和扩散有较大，这样极易造成前池流态不佳，各不泵配水不均，泵站能耗增加及沉砂淤积。本文通过上海污水治理二期工程SB泵站的水力模型研究，针对该泵站前池长短，池底陡，扩散大的不利情况，提出了在前池增设压水板／导流墩组合流装置的技术，显著地改善了前池流态和多泵运行配水均匀性，从而提高了泵站效率，克服沉砂积，这一优化措施已有多个泵站推广应用。     

组合港形式研究

从目前港口建设和经营中存在的问题入手,阐述了组合港产生的必要性和必然性。通过对国内外港口组合形式的探讨,总结出组合港的两种模式,即政府主导模式和企业主导模式;根据组合港内部间的关联程度,又将其分为紧密型、松散型和竞合型3种形式。在此基础上,对每一类型组合港的优缺点进行了分析,最后提出了适应我国建立组合港的思路和建议。     

液、塑限联合试验成果的数值分析方法

确定土的液限和塑限是土工试验的重要内容。根据液、塑限参数的相关性,采用最小二乘数法、解析法、逐次分半算法等数值计算方法可确定出液、塑限值,同时相关计算结果的置信度、精度分析比较表明,逐次分半算法和解析法精度较高．是工程应用中液塑限成果的方便、快捷、准确的计算方法。     

船载散装化学品事故风险等级预测研究

化学品泄漏对环境的影响特别难以解决,因为它们是更难以或不可能直观地观察,而且与表面溢油相比涉及更多的水体污染.此外,有数以千计的化学物质可能会溢出,这些物质各种各样的理化特性导致影响它们的归宿和行动模式有很大的不同.在给定的分类体系下,基于贝叶斯算法自动识别事故类别技术,结合贝叶斯分类器算法预测船载散装化学品泄漏事故风险等级.