株洲航电枢纽水流结构问题试验研究

采用物理模型与数学模型相结合的方法,对拟建株洲航电枢纽推荐布置方案的船闸引航道口门区通航水流条件进行了分析和研究,提出了一系列综合治理措施。以试验和计算分析,这些综合治理措施对改善引航道口门区的通航水流条件是有效的,同时,也说明物理模型与数学模型相结合的试验方法是可行的。     

株洲航电枢纽布置方案研究及优化

水利枢纽布置须综合考虑地形、地质、水文、航道,以及水工建筑物各自的功能、布置特点、施工条件等因素,采用科学的方法和手段,认真做好前期工作,才能寻求到最优的布置方案。通过物理模型试验,对拟建的株洲航电枢纽的布置方案进行了分析研究,确定了推荐方案,并提出了进一步优化的工程措施。     

大源渡枢纽上游引航道隔水墙布置方案模型试验

针对大源渡二线船闸上游的水流特点,采用整体物理模型和船模航行试验,研究大源渡上游引航道口门区水流条件、泄水闸过流能力和引航道制动段长度3个主要因素对上游引航道隔水墙布置方案的影响。试验对比3种不同长度的隔水墙布置方案的适用性,得知130 m隔水墙布置方案口门区水流条件最佳且制动段长度满足船舶制动要求;300 m隔水墙布置方案泄水闸受回流区影响最小,过流能力最佳。综合考虑规范要求和制动段长度要求,并考虑充分发挥泄水闸过流能力,选择上游引航道隔水墙130 m布置方案为推荐方案。     

工程建设中风险问题的博弈分析

站在业主的角度上,运用博弈论中的一些观点,剖析了工程建设项目中业主、承包商、监理单位三者之间的利益关系,揭示工程建设过程中业主风险的一个根源。     

层次分析法在轮机管理中的应用

在船舶上,事故人为因素的研究方法很多,层次分析法(AHP)因其很好地定性及定量分析人的影响因素,而被广泛应用到诸多领域,本文针对救助船船员的行为影响因素,应用AHP进行分析,量化评估出各项影响因素的重要程度。     

不同施工方法对坞式结构的影响

本文通过对大量原型观察资料的分析及非线性有限元的模拟计算，论证了施工方法对坞式结构的工作状影响较大，指出底板预留宽缝的施工方法是解决软土地基上的坞式结构底板开裂的一处有效的方法。     

坞式船闸底板自重在其内力计算中的折减问题研究*

现行JTJ 307—2001《船闸水工建筑物设计规范》对底板自重在内力计算中的考虑没有明确规定,不同设计者根据具体地基条件进行不同程度折减。通过以往工程建设经验及数值分析,建议宜借鉴和参考SL 265—2001《水闸设计规范》,即可不考虑底板自重,折减程度可为100%,同时建议船闸设计规范中补充类似条文和说明,并对此作进一步的验证。     

关于大源渡枢纽的泄洪能力

对低坝枢纽中常用的实用堰的堰流公式进行了计算误差分析，结合大源渡枢纽理论计算及模型试验的汇洪能力情况，得出当相对淹没度ｈｓ／Ｈｏ〉０．８５时，理论计算泄洪能力可能产生较大误差，需要配合模型试验才能较准确地确定枢纽泄洪能力的结论，从而为低坝枢纽闸纽闸孔数或溢流宽度的确定提供可靠依据。     

加强应收帐款管理之管见

分析了企业在应收帐款方面的现状及存在的问题,并就加强对应收帐款的管理,防止呆坏帐的发生提出了对策.