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介绍日本新Xi公司新近推出的两种柴油机:一种为V20FX型,高速机,缸径205mm,行程220mm,转速1650r/min下的标定功率为3000kW(12缸机)和4000KW(16缸机);另一种为22HLX型,中速机,缸径220mm,行程300mm,标定转速为1000r/min,单缸功率为232kW,有6、8、12、16、18缸5种机型。 相似文献
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随着东欧国家与它们的西方近邻完全一体化目标的推进,国有铁路网和铁路装备的现代化成为优先考虑的问题之一。然而,实际上这些努力受到有限的财力资源的阻碍,同时还受到为获得新装备(尤其是机车)所需的较长的订货至交货周期的阻碍。德国Zeppelin Power Systems公司的Michael Sze-belledi先生解释说:“这是一种典型的既是好事,又是坏事的情况。大多数东欧国家在过去被迫使用俄罗斯生产的设备,从技术观点来看,很悲惨的是全部设备都已经过时。这就是所指的坏事。“所指的好事是,各国之间具有很大程度的标准化,因为它们基本上都采用了差异性很… 相似文献
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在2002年,俄罗斯发动机制造商——科洛姆纳工厂在其发动机性能改进和发动机应用范围拓宽方面均取得了进展。 相似文献
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为在尽量不恶化氮氧化物(NOx)排放性能的情况下减少颗粒物(PM)排放量,应用试验设计技术,通过控制喷油定时、进气空气中的二氧化碳(CO2)和氧(O2)体积分量,对一台单缸直喷柴油机富氧燃烧进行了研究。结果表明,在富氧条件下,CO2的添加降低了平均燃烧温度,NOx排放量的增加被控制在最小程度。还观测到,在CO2添加量达最大值时出现的燃油消耗率以及碳氢化合物和PM排放率的恶化趋势通过富氧得到极好的控制。 相似文献
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全世界的铁路公司都在不懈地追求一个目标,即在使其机车车辆“环保化”的同时,能够不对其经济效益有太大的损害。为解决这一难题,Cummins公司正加紧倡导其双发动机机车方案。公司相信,这一方案既可降低排放和削减运行成本,又可能使机车有更大的适应能力。 相似文献
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本文介绍一种用于柴油机的车载烟度传感器的试验研究.传感元件类似于通常的火花塞.曾利用对绝缘体电加热来避免柴油机碳烟的污染.传感元件在排气管内产生火花,烟度的变化通过对火花电压的分析来确定.该系统在配有废气再循环(EGR)装置的重型柴油机上进行了试验,并与滤纸烟度值(FSN)进行了对比.试验证明,该系统对烟度(通过EGR... 相似文献
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